Современные электропогрузчики Komatsu FB15-12

Функциональность современных электропогрузчиков на примере Komatsu FB15-12

На протяжении многих лет наиболее популярными моделями вилочных погрузчиков на рынке являлись машины, оснащенные дизельными силовыми установками. Модели с электроприводом покупались, как правило, лишь для предприятий с жесткими нормами по токсичности выбросов, а также для складов пищевой продукции. Подобный подход был вполне оправдан ввиду дороговизны электрических вилочных погрузчиков, меньшими показателями мощности, а также худшей тяговооруженности машин с электроприводом.

За последние несколько лет на рынке наметилась обратная тенденция. Связано это с качественным рывком в развитии электропогрузчиков, в результате которого их технические характеристики практически не уступают бензиновым и некоторым дизельным моделям при сохранении главных преимуществ – экологической чистоты и отсутствию затрат на топливо.

Отличным примером электрического погрузчика нового поколения можно считать вилочный погрузчик Komatsu FB15-12. На его примере можно полностью оценить, что сегодня предлагают производители данного типа складской техники.

Пожалуй, ключевым недостатком погрузчиков с электроприводом долгое время была низкая скорость работы и перемещения. Данный фактор негативно отражался на общей производительности такого рода машин. В погрузчике Komatsu FB15-12 данная проблема была эффективно решения за счет применения силовых агрегатов переменного тока, которые при малых габаритах имеют высокую мощностную отдачу и больший, в сравнение с моторами постоянного тока, коэффициент полезного действия. На Komatsu FB15-12 установлено сразу два таких тяговых электромотора мощностью по 4.5 кВт каждый, что позволяет обеспечить машине производительность на уровне современных автопогрузчиков. Так, максимальная скорость электрического погрузчика составляет 17 километров в час, а ускорение – 2.9 секунды на прямике длиной в пять метров. При этом машина способна преодолевать подъемы в 15.6 градуса, что также является существенным преимуществом.

Каждое из ведущих колес Komatsu FB15-12 приводится в движение собственным электромотором переменного тока, благодаря чему обеспечивается наилучшее тяговое усилие. Кроме того, электронная регулировка позволяет имитировать работу межколесного дифференциала, что существенно улучшает маневренность машины в стесненных условиях. Кроме того, раздельный привод каждого из ведущих колес существенно упрощает управление погрузчиком на обледенелых участках поверхности и делает перемещение погрузчика максимально безопасным.

Komatsu FB15-12 оснащается электронной педалью "газа", которая позволяет предельно точно дозировать ускорение. Вкупе с двумя электромоторами и электронными системами данный аспект позволяет избежать пробуксовки ведущих колес и обеспечить надежную управляемость во всех режимах. Надо сказать, что управлять Komatsu FB15-12 весьма просто, а направление движения машины изменяется с помощью переключателя, размещенного на одном из рычагов управления. Такое решение позволяет упростить работу оператора и позволить ему избегать лишних движений при управлении погрузчиком.

Электронная система, выполняющая функцию имитации межколесного дифференциала, хорошо ощутима при езде на погрузчике "восьмеркой". По сути, электроника нацелена на обеспечение взаимодействия двух электромоторов, передавая при движении в повороте больший крутящий момент на "внешнее" колесо, в результате чего оно совершает большее количество оборотов, нежели то, что располагается с внутренней стороны поворота. Информацию о том, какое колесо располагается снаружи поворота, а какое внутри, система получает от встроенных датчиков. При этом сами моторы механической связи не имеют, равно как и механического дифференциала: все операции осуществляются благодаря электронике и именно она регулирует частоту вращения валов электрических моторов.

Как и большинство современных моделей электрических погрузчиков, Komatsu FB15-12 предлагает три способа торможения. К ним относится:

1. Традиционное торможение с помощью дисковых механизмов, работающих в масляной ванне. Подобное техническое решение позволило инженерам значительно увеличить ресурс тормозных дисков, а активация тормоза осуществляется традиционным способом – нажатием на педаль в кабине погрузчика.
2. Рекуперативное торможение, при котором замедление машины происходит при отпускании педали "газа". Реализуется данный метод за счет тяговых электрических моторов, которые в данном режиме начинают работать в режиме генератора. Режим рекуперации позволяет частично восполнять заряд тяговых аккумуляторных батарей Komatsu FB15-12, в результате чего возрастает время работы погрузчика от одной зарядки. К слову, данный режим имеет смысл использовать и при движении накатом: в таком случае эффективность восполнения заряда тяговых батарей окажется еще выше.
3. Еще одним способом торможения является использование ручного стояночного тормоза. Активировать его следует во время длительной остановки или стоянки погрузчика, а также в случае аварийного замедления машины.

Одним из оригинальных решений, используемых в Komatsu FB15-12, следует считать применение дополнительного контроллера с размещенным на центральной панели перед оператором монитором. На дисплей выводится вся служебная информация о работе систем электропогрузчика, а также данные о рабочих операциях. При этом оператор может сам задавать те параметры, которые нужны ему в конкретный момент времени, к примеру, параметры рекуперативного торможения погрузчика, максимальную скорость перемещения машины, а также скорость движения каретки. Сделано это для того, чтобы оператор мог самостоятельно выбирать между энергопотреблением машины и ее производительностью. К примеру, ограничение скорости работы позволяет обеспечить наиболее экономное расходование заряда батарей, однако при необходимости получения наибольшей отдачи мощности оператор может в одно касание изменить заданные настройки. здесь стоит заметить и еще одно техническое решение – за привод рабочего оборудования электропогрузчика Komatsu FB15-12 отвечает отдельный асинхронный электромотор. Благодаря этому тяговые двигатели при работе на стоящем погрузчике не задействуются, что также положительно сказывается на сроке автономной работы машины. Мотор приводит в действие гидравлику погрузчика, а подача масла в систему контролируется с помощью электронных датчиков, что позволило существенно увеличить плавность перемещения мачты во всем рабочем диапазоне.

Стоит отметить тот факт, что использование отдельного двигателя для привода гидравлического насоса позволило минимизировать разбежку в скорости перемещения мачты погрузчика при работе на холостых и максимальных оборотах. При этом высокая производительность работы мачты позволило увеличить эффективность функционирования погрузчика во всех режимах.

Интересным решением, примененным создателями на электрическом вилочном погрузчике Komatsu FB15-12, стоит считать функцию быстрой замены тяговых аккумуляторов. По замыслу инженеров, данная схема должна существенно упростить эксплуатацию машины в круглосуточном режиме, полностью избегая длительных простоев погрузчика для перезарядки аккумуляторов. В Komatsu FB15-12 батарейный блок извлекается вбок, а не вверх, как на электропогрузчиках прошлого поколения. При этом сам аккумуляторный модуль оснащается специальными пазами, благодаря чему замена может быть легко осуществлена с помощью другого погрузчика. Такой подход позволяет сократить время замены тяговых батарей до нескольких минут, что, при наличии запасного блока, позволяет использовать электрический погрузчик в круглосуточном режиме. Впрочем, при отсутствии подобной необходимости, зарядку тяговых батарей можно производить непосредственно на самом погрузчике благодаря встроенному зарядному устройству, работающему от промышленной электросети в 380 Вольт.

Говоря о динамических характеристиках и производительности электропогрузчика Komatsu FB15-12, стоит отметить и еще один значимый фактор, прямо влияющий на производительность труда оператора. речь идет о комфорте и особенностях управления машиной. даже при беглом взгляде на погрузчик становиться ясно, что этому аспекту создатели уделили немало внимания. Так, кресло погрузчика снабжено большим числом регулировок и позволяет с комфортом разместиться оператору любой комплекции. Анатомическая форма позволяет снизить нагрузку на спину, а наличие электрического подогрева делает работу в холодное время года максимально комфортной. Сиденье имеет удобные валики боковой поддержки, которые не сковывают движений, но при этом хорошо удерживают сидящего. Способствует этому и штатный ремень безопасности, которым комплектуется погрузчик.

Надо сказать, что комфорту кабины инженеры уделили внимание еще на стадии проектирования. В частности, аккумуляторный блок погрузчика максимально смещен вниз, что не только снижает центр тяжести погрузчика, но и обеспечивает прирост свободного пространства. На практике это значит, что оператор совершен не стеснен в своих действиях и движениях, что также положительно сказывается на комфорте при долговременной работе на погрузчике. Кроме того, стоит отметить отличную обзорность из кабины Komatsu FB15-12. Ей способствует не только конструкция мачты и тонкие стойки, но и тот факт, что кресло оператора располагается не по центру кабины, а немного левее. В результате существенно уменьшилось число "мертвых зон", а глубоко утопленная вниз панель приборов позволяет легко контролировать происходящее непосредственно перед грузоподъемной машиной, а также положение вил погрузчика в любой момент времени.

Особенностью электрического погрузчика Komatsu FB15-12 можно считать полное отсутствие механической связи между управляемыми колесами и рулевым колесом. Достигнуть этого создателям удалось благодаря использованию гидростатической системы рулевого управления. Подобное решение дало возможность сразу решить множество проблем и существенно улучшить комфорт управления. В частности, на руль не передаются толчки и вибрации от неровностей покрытия, а электроника способна самостоятельно возвращать рулевое колесо и ведущие колеса погрузчика в прямолинейное положение.

Следует отметить высокий уровень комфорта педального узла погрузчика благодаря тому, что гидравлические цилиндры мачты убраны внутрь корпуса погрузчика. Также приятным дополнением служит прорезиненный коврик на полу кабины, который закрепляется с помощью специальных пластиковых клипсов. Также комфорта добавляет наличие зажима для бумаг, запираемый планшет для документов формата А4, бокс для мелких вещей и т.д. Также под рукой оператора находится кнопка для аварийной остановки погрузчика.

Стоит сказать, что безопасности также уделено большое внимание. В частности, в соответствие со стандартом ISO 3691 кресло электрического погрузчика имеет систему, контролирующую присутствие оператора. Активируется она в случае срабатывания датчика веса, размещенного под операторским креслом. В случае, если оператор не находится внутри машины, автоматика блокирует выполнение любых действий, включая подъем мачты.

Анализируя потребительские характеристики Komatsu FB15-12, можно с уверенностью говорить о существенном техническом прогрессе электрических вилочных погрузчиков. В частности, современные электрические модели способны практически на равных конкурировать с автопогрузчиками, оснащенными двигателями внутреннего сгорания. По сути, единственным недостатком электропогрузчиков выступает лишь большая стоимость, которая пока существенно превышает стоимость бензиновых и дизельных моделей. Впрочем, данный недостаток можно считать условным, поскольку он легко компенсируется меньшими затратами в эксплуатации. В частности, электрическая погрузочная техника не требует частого технического обслуживания, а затраты на подзарядку существенно ниже, чем на топливо.

Обзор вилочного погрузчика Komatsu FB15-12

22.01.2015 14:01 | 9 4310

Многие годы на рынке погрузчиков ажиотажным спросом пользовались модели вилочных автопогрузчиков с дизельным двигателем. Погрузчики с электродвигателем ценились только для складов с повышенными нормами выбросов СО₂. В первую очередь такой выбор обуславливался двумя причинами:

• высокая стоимость погрузчиков с электроприводом;
• мощность электродвигателя уступала дизельному.

За последнее десятилетие эта ситуация в корне изменилась, наметилась совсем другая тенденция. Прежде всего, это связывают с рывком в развитии техники, а именно в двигателестроении. Многие электродвигатели встали на одну ступень по мощности с бензиновыми и дизельными двигателями, при этом сохранили свои главные показатели экологичности и отсутствия затрат на топливо.

К такой технике относится современный японский вилочный погрузчик Komatsu FB15-12 с электродвигателем, высота подъема вил которого — 3 м. грузоподъемность — 1,5 т. а радиус поворота — 1750 мм.

Электропогрузчик Komatsu FB15-12

В недавнем прошлом погрузчики с электроприводом не приобретались из-за их недостатка в скорости работы и скорости перемещения. Компания Komatsu идеально решила эту проблему за счет установки нескольких силовых агрегатов, которые имеют больший показатель КПД и имеют небольшие габариты. На модели FB15-12 установлена пара таких силовых агрегатов, каждый мощностью 4,5 кВт, таким образом, вилочный погрузчик с электродвигателем встал в один ряд по мощности с автопогрузчиками. Komatsu FB15-12 может развить максимальную скорость до 17 км/ч и может ускориться до максимальной скорости за 3 секунды. За счет тяги электродвигателя данная модель погрузчика способна перемещать грузы под наклоном более 15°.

Электропогрузчик Komatsu FB15-12 обладает лучшим тяговым моментом, чем его предшественники. Это достигается установкой отдельных моторчиков на каждое ведущее колесо вилочного электропогрузчика. Данная модель славится своей маневренностью, достигаемой за счет автоматической регулировки колесного дифференциала. Благодаря системе отдельных моторчиков повышается проходимость электропогрузчика, к примеру, на обледенелых участках дороги.

Система электронной педали газа позволяет наиболее точно задать погрузчику ускорение. Система создана и рассчитана для улучшения показателей маневренности и безопасности движения. Управление Komatsu FB15-12 упрощает функции водителя-оператора. Водитель не производит лишних телодвижений, движение машины производится за счет переключателя, расположенного на рукояти одного из рычагов.

Komatsu FB15-12 имеет три тормозные системы:

• Педаль тормоза – торможение происходит за счет дисковых механизмов
• Рекуперация или торможение за счет тяговых механизмов, позволяет эффективно затормозить и восстановить часть энергии, за счет такой системы электропогрузчик работает гораздо дольше без подзарядки
• Торможение за счет стояночного тормоза

Оператору Komatsu FB15-12 стало легче следить за процессами работы электропогрузчика. Это стало возможным благодаря установке дисплея на рабочей панели оператора. На дисплей выводится вся информация, касаемая погрузчика и выполняемых на нем процессах. Одной из новых возможностей стала возможность самостоятельного выставления необходимых параметров работы погрузчика. Данная возможность, прежде всего, влияет на производительность машины. Количество часов автономной работы увеличивается за счет отдельного мотора, установленного для всего оборудования погрузчика: электроника и механизм поднятия груза. Перемещение мачты осуществляется плавно без рывков, за счет равномерной подачи масла в систему.

Панель управления вилочного погрузчика Komatsu FB15-12. Панель приборов Komatsu FB15-12

Установка отдельного двигателя, позволила увеличить производительность системы поднятия и опускания груза.

Регулировка скорости Komatsu FB15-12

При каждом нажатии кнопки функции ограничения скорости хода (со стрелкой вниз — 16) осуществляется попеременное включение (ON) и выключение (OFF) опции ограничения скорости хода.
Когда функция ограничения скорости хода включена, появляется индикатор (символ черепахи — 8).
Одновременно в течение 2 секунд мигает значение заданной предельной скорости хода.

Первоначальное значение предельной скорости хода установлено равным 15 км/ч.

Для установки максимальной скорости движения необходимо сделать:

1. Нажмите и 2 секунды удерживайте нажатой кнопку MODE/SET (18). Это устанавливает режим ограничения скорости хода, и начинает мигать соответствующий индикатор.
2. Чтобы изменить значение предельной скорости хода, нажмите либо кнопку выбора мощности (стрелка вверх — 17), либо кнопку режима ограничения скорости хода (стрелка вниз — 16). Значение предельной скорости хода может быть установлено равным 5 км/ч или более и с шагом 1 км/ч.
3. Установите значение предельной скорости хода и нажмите переключатель MODE/SET (18). Индикатор предельной скорости хода перестает мигать, значение предельной скорости установлено.

Максимальная производительность Komatsu FB15-12 достигается и за счет быстрой и простой замены аккумулятора. Извлечение аккумуляторов происходит в бок. Замена аккумуляторов может производиться и за счет другого электропогрузчика. Такой момент позволяет существенно сократить время простоя техники. Также аккумуляторы можно зарядить и не снимая их с электропогрузчика, аккумуляторы имеют своё собственное зарядное устройство, подключаемое к сети в 380 В.

Аккумуляторы вилочного погрузчика Komatsu FB15-12

Заменить родную аккумуляторную батарею, если она вйдет из строя, для Komatsu FB15-12 можно на следующие модели аккумуляторов:

• 24 4PzS420L (размер кофра — 970x530x573/530),
• 24 4PzS460L (размер кофра — 970x527x573/645),
• 24 7PzB525E (размер кофра — 970x529x575/645).

Кабина электропогрузчика Komatsu FB15-12

Komatsu, держа шаг в современных технологиях, не забыла и о комфорте. Кресло оператора оборудовано несколькими регулировками. Автоматическая система поддержки спины снижает нагрузку на позвоночник оператора. В кресло встроена система подогрева, что обеспечивает комфортную работу оператора в холодных условиях. Кресло оператора оснащено ремнем безопасности и удобными подлокотниками, не лишающими оператора подвижности.

Конструкция кабины обладает повышенным показателем обзора, что в свою очередь напрямую влияет на производительность. Аккумуляторы расположены максимально снизу, что обеспечивает заниженный центр тяжести и увеличивает пространство для кабины. Количество мертвых зон при обзоре сокращено за счет выгодного расположения кресла оператора, чуть левее от центра кабины.

Komatsu FB15-12 славится отсутствием механизмов связи колес и рулевого управления. Это позволяет уменьшить вероятность передачи толчков и вибраций на руль оператора. Поворот колес осуществляется за счет гидростатической системы, а электроника техники способна автоматически возвращать колеса в стандартное прямое направление.

Кабина оператора снабжена системой «контроля присутствия оператора в кабине». Если оператор покидает кабину по какой-либо причине, то электроника автоматически блокирует все операции выполняемые в данный момент. Система срабатывает за счет датчика веса, расположенного под креслом оператора.

Основные коды ошибок погрузчика Komatsu FB15-12 (Комацу ФБ15-12), которые могут возникнуть при работе: Коды ошибок погрузчика Komatsu FB15-12.pdf .

Цена Komatsu FB15-12 варьируется от 500 тыс. р. до 800 тыс. р при покупке б/у, а нового — от 2 млн. р. до 2.3 млн. р. Более подробную информацию о вилочном электропогрузчике Komatsu FB15-12 можно узнать, отправив запрос, также Вы можете узнать текущую стоимость техники.

Про вилочный погрузчик Komatsu FG25T-16 можно узнать здесь .

На сегодняшний день цена на аккумуляторную батарею импортного производства премиум класса с характеристиками: 48 вольт, 400 а/ч, 980х670х465, залитая/заряженная, гибкие перемычки — для погрузчиков Komatsu FB15 составляет ориентировочно 3300-3400 евро. Цена может колебаться от фирмы к фирме, а также от фактических габаритов батареи. Гарантия на батареи обычно составляет 2 года.

Подскажите по электропогрузчику Komatsu FB15-12. После замыкания в проводке, на ключ зажигания выдается ошибка 5085. Что она означает?

Ошибка 5085 Komatsu FB15-12 — неисправность канала связи между контроллером пропорционального электромагнитного клапана и контроллером погрузочно
разгрузочных операций.