радиовысотомер рв-3 руководство по технической эксплуатации

Torrentteam100: Блог

Модернизация вертолёта Ми - 8, завершившаяся в 1980 г. привела к созданию Ми-8МТ. Руководство по технической эксплуатации 8МТ-0007- 00 РЭ.

Инструкция по технической эксплуатации вертолета Ми - 8 состоит из четырех книг: Инструкция составлена применительно к вертолету в десантно-.

Настоящий регламент технического обслуживания (РО) является основным документом, работ по техническому обслуживанию (ТО) вертолетов Ми - 8 Эта книга содержит руководство по технической эксплуатации главного.

Руководство по технической эксплуатации ВР-14 Военно-транспортный вертолет Ми-8МТ с двумя турбовальными двигателями Вертолет Ми - 8.

Ми - 8. Вертолет Ми - 8. Книга 1. 1972 Спасибо, Kott в очереди на скан. Ми - 8. Временная инструкция по технической эксплуатации вертолета Ми-24В.

Книга I инструкции является руководством по технической эксплуа- технической эксплуатации вертолета Ми - 8 », выпущенные в 1965, 1967 и. 1970 гг. с.

2. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДИООБОРУДОВАНИЯ Радиостанция Р-842 Радиостанция Р-860-1 и Р-860-11 Штыревая антенна АШС-1 Радиостанция Р-833 Радиоприемник Р-852 Переговорное устройство СПУ-7 Громкоговорящее устройство СГУ-15 Радиокомпас АРК-9 Ненаправленная антенна радиокомпаса АРК-9 шлейфтросовая Указатель УГР-4УК 3-й серии Радиокомпас АРК-У2 Бесконтактный сельсинныи указатель летчика БСУП-2 Радиовысотомер малых высот РВ-3 Доплеровский измеритель путевой скорости ДИВ-1 Маршрут послеполетного и предполетного осмотров радиооборудования вертолета Левый борт носовой части фюзеляжа (место 1 маршрута) Правый борт носовой части фюзеляжа (место 2 маршрута) Низ носовой части фюзеляжа (место 3 маршрута) Нижняя часть фюзеляжа (место 4 маршрута) Верхняя часть фюзеляжа (место 5 маршрута) Хвостовая балка (место 6 маршрута) Концевая балка (место 7 маршрута) Грузовая пассажирская кабина (место 8 маршрута) Радиоотсек и хвостовая балка изнутри (место 9 маршрута) Верх носовой части фюзеляжа (место 10 маршрута) Кабина летчиков (место 11 маршрута) Левый борт носовой части фюзеляжа (место 1 маршрута) Правый борт носовой части фюзеляжа (место 2 маршрута) Низ носовой части фюзеляжа (место 3 маршрута) Нижняя часть фюзеляжа (место 4 маршрута) Верхняя часть фюзеляжа (место 5 маршрута) Хвостовая балка (место 6 маршрута) Концевая балка (место 7 маршрута) Грузовая (пассажирская) кабина (место 8 маршрута) Радиоотсек и хвостовая балка изнутри (место 9 маршрута) Верх носовой части фюзеляжа (место 10 маршрута) Кабина летчиков (место 11 маршрута) ПРИЛОЖЕНИЯ ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РАДИООБОРУДОВАНИЯ (1 :10) ПРИЛОЖЕНИЕ 2. КОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧНАЯ И ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ АППАРАТУРА ДЛЯ ПРОВЕРКИ РАДИООБОРУДОВАНИЯ ПРИЛОЖЕНИЕ 3. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ,ПРИКЛАДЫВАЕМЫЕ К РАДИООБОРУДОВАНИЮ КАЖДОГО ВЕРТОЛЕТА ПРИЛОЖЕНИЕ 4. ЧЕХЛЫ, ПРИКЛАДЫВАЕМЫЕ К РАДИООБОРУДОВАНИЮ КАЖДОГО ВЕРТОЛЕТА ПРИЛОЖЕНИЕ 5. ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ, ПРИКЛАДЫВАЕМАЯ К РАДИООБОРУДОВАНИЮ КАЖДОГО ВЕРТОЛЕТА ПРИЛОЖЕНИЕ 6. ЗАДЕЛКА В РАЗЪЕМЫ ВЫСОКОЧАСТОТНЫХ КАБЕЛЕЙ РК50 и РК75 ПРИЛОЖЕНИЕ 7. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ПРОВОДОВ БПВЛ (БПВЛЭ) ПРИЛОЖЕНИЕ 8. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ВЫСОКОЧАСТОТНЫХ КАБЕЛЕЙ ПРИЛОЖЕНИЕ 9. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ АНТЕНН РТОЛЕТ и-8 ИНСТРУК ХНИЧЕСКОИ ИИ ВЕРТОЛЕТ Ми-8 КНИГА IV ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ РАДИООБОРУДОВАНИЕ ДОПУЩЕНО В КАЧЕСТВЕ УЧЕБНОГО ПОСОБИЯ Инструкция по технической эксплуатации вертолета Ми-8 состоит из четырех книг: Книга I — Планер и силовая установка. Книга II •— Вооружение. Книга III — Авиационное оборудование. Книга IV — Радиооборудование. Инструкция составлена применительно к вертолету в десантнотранспортном варианте (Ми-8Т). Приведены особенности эксплуатации вертолета в пассажирском варианте (Ми-8П). При эксплуатации радиооборудования необходимо руководствоваться единым регламентом технического обслуживания, технологией выполнения регламентных работ, фидерными схемами, прилагаемыми заводом-изготовителем к каждому вертолету, а также бюллетенями по эксплуатации, по изменению конструкции, указаниями Главного инженера ВВС (или Министерства гражданской авиации), изменениями, вводимыми разработчиками агрегатов и приборов, и другими документами. / (7 ГЛАВА I ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 1. НАЗНАЧЕНИЕ, СОСТАВ И РАЗМЕЩЕНИЕ РАДИООБОРУДОВАНИЯ Радиооборудование, имеющееся на вертолете, позволяет экипажу вертолета поддерживать двухстороннюю радиосвязь на "большие расстояния, осуществлять связь с командным пунктом и между вертолетами, вести внутривертолетную связь межту членами экипажа, сов<фшать полет по привод-' шм и широковещательным станциям, определять истинную высоту полета,'продольную и поперечную составляющие путевой скорости, а также принимать и выдавать сигналы опознавания. На вертолете установлены: — связная коротковолновая (КВ) радиостанция Р-842 для двухсторонней связи с наземными радиостанциями; — командная радиостанция Р-860-1, Р-833 для двухсторонней связи с командным пунктом и между вертолетами (самолетами); — радиоприемник Р-852 для приема аварийных сигналов ультракоротковолновых (УКВ) радиостанций, а также для работы в качестве приемного устройства УКВ радиокомпаса АРК-У2; — самолетное переговорное устройство СПУ-7 для внутривертолетной связи между членами экипажа; — автоматический радиокомпас АРК-9 для получения истинных курсовых углов наземных радиостанций; — автоматический УКВ радиокомпас АРК-У2 для привода вертолета на1 аварийные УКВ радиостанции; — радиовысотомер малых высот РВ-3 для определения истинной высоты полета; — допплеровский измеритель путевой скорости ДИВ-1 для определения продольной и поперечной составляющих путевой скорости; — аппаратура 020М. и измеритель ДИВ-1, но дополнительно установлено громкоговорящее устройство СГУ-15 для оповещения пассажиров. П р и м е ч а н и я. I. На вертолетах, поставляемых для МГА СССР, вместо радиостанции Р-860 I варианта (Р-860-1) установлена радиостанция Р-860 II варианта (Р-860-Н). 2. На вертолетах пассажирского варианта (Ми-8П) отсутствуют УКВ радиоприемник Р-852, УКВ радиокомпас АРК-У2 Схемы размещения радиооборудования на вертолетах Ми-8Т и Ми-8П приведены на рис. 1 и 2. Источниками питания радиоаппаратуры являются: — по постоянному току напряжением 27 В ± ± 1 0 % — д в а генератора ГС-18ТО и шесть бортовых аккумуляторных батарей 12САМ-28; — по переменному току напряжением 1151 В частотой 400 Гц — генератор СГО-ЗОУ 3-й серии и преобразователь ПО-750А. Защита цепей питания радиоаппаратуры по постоянному току осуществляется автоматами защиты сети типа АЗСГК, а по переменному току — стеклянно-плавкими предохранителями типа СП. Все автоматы защиты сети радиооборудования сосредоточены на правой панели АЭС электропульта летчиков, а предохранители размещены в щитке предохранителей, расположенном в кабине летчиков. Подсвет шкал блоков радиоаппаратуры осуществляется от централизованной системы красного подсвета через автоматы защиты сети «Красный подсвет» и реостаты РСКС-50, расположенные на левой боковой панели электропульта. Электрическое соединение блоков радиоаппаратуры между собой и источниками питания осуществлено проводами марок БПВЛ и БПВЛЭ сечением от 0,35 до 1,5 мм2. Для уменьшения электрических помех радиоприему низкочастотные цепи (ларингофонные, телефонные и т. п.) и цепи питания радиооборудования переменным током соединены экранированными проводами или заключены в экранирующие оболочки. Антенные блоки радиокомпасов, антенны радиостанций и радиовысотомера соединены с блоками радиоаппаратуры кабелями строго определенной длины. Марки кабелей отдельных блоков в необходимых случаях указаны в соответствующих разделах настоящей главы. Для удобства соединений, а также для обнаружения неисправностей и замены .проводов каждый провод имеет на концах бирку с маркировкой, выполненной по буквенно-цифровой системе. Рис. 1. Схема размещения радиооборудования 27 1—блок питания радиокомпаса АРК-9; 2—дополнительная да » 33 32 31 на транспортном вертолете Ми-8Т: ния измерителя ДИВ-1; 18 — антенна радиостанции Р-833; 19 — лучевая антенна связной радиостанции Р-842; 20 — передающая антенна радиовысотомера РВ-3; 21 — приемная антенна радиовысотомера РВ-3; 22—моноблок измерителя ДИВ-1; 23—электронный блок измерителя ДИВ-1; 24— соединительная коробка измерителя ДИВ-1; 25—приемопередатчик связной радиостанции Р.-842; 26—антенный усилитель радиокомпаса АРК-У2; 27—рамочная антенна радиокомпаса АРК-У2; 28—ненаправленная антенна радиокомпаса АРК-9, 29—рамочная антенна радиокомпаса АРК-9; 30—антенный блок радиокомпаса АРК-9; 31—указатель высоты радиовысотомера РВ-3; 32—указатель БСУП-2 радиокомпаса АРК-У2; 33—индикатор измерителя ДИВ-1; 34—приемник радиокомпаса АРК-9; 35—радиоприемник Р-852 переговорная точка в кабине летчиков; 3—усилитель переговорного устройства СПУ-7; 4—дистанционный переключатель волн (ДДВ) радиокомпаса АРК-9; 5—пульт управления радиокомпаса АРК-9; 6 — пульт управления связной радиостанции Р-842; 7—абонентский Аппарат правого летчика; 8—пульт управления командной радиостанции; 9—абонентский аппарат левого летчика; 10—пульт управления радиокомпаса АРК-У2; //—дополнительная переговорная точка в грузовой кабине; 12—блок управляющей схемы радиокомпаса АРК-У2; 13—коммутационная коробка радиокомпас. АРК-У2; 14 — приемопередатчик командной радиостанции; 15 — приемопередатчик радиовысотомера РВ-3; 16— антенна АШС-1 радиоприемника Р-852; 17 — блок пита- Рис. 2. Схема размещения радиооборудования на пассажирском вертолете Ми-8П: 1—приемник радиокомпаса АРК-9; 2—блок питания радиокомпаса АРК-9; 3—дополнительная переговорная точка в кабине дистанционный переключатель волн (ДПВ) радиокомпаса АРК-9; 6—пульт управления радиокомпаса АРК-9; 7—пулы управления связной радиостанции Р-842; 8—абонентский аппарат правого летчика; 9—пульт управления командной радиостанции Р-860; 10—абонентский аппарат левого летчика; //—усилитель У-2 из комплекта СГУ-15; 12—щиток из комплекта СГУ-15 левого летчика; 13—громкоговоритель 2ГД-19 из комплекта СГУ-15 в кабине летчиков; 14—лучевая антенна связной радиостанции Р-842; 15—передающая антенна летчиков; 4—усилитель переговорного устройства СПУ-7; 5— радиовысотомера РВ-3; 16— приемная антенна радиовысотомера РВ-3; 17—антенна АШС-1 радиостанции Р-860; 18—усилитель У-15 из комплекта СГУ-15; 19—приемопередатчик радиовысотомера РВ-3; 20—приемопередатчик командной радиостанции Р-860; 21—приемопередатчик связной радиостанции Р-842; 22—громкоговоритель 1ГД-18 из комплекта СГУ-15 в пассажирской кабине; 23—лучевая антенна радиокомпаса АРК-9; 24—рамочная антенна радиокомпаса АРК-9; 25— антенный блок радиокомпаса АРК-9; 26—щиток бортпроводника с микрофонной трубкой из комплекта СГУ-15; 27—указатель высоты радиовысотомера РВ-3; 28—микрофонная труб-' ка СГУ-15 левого летчика Кабели и жгуты, соединяющие аппаратуру в кабине летчиков с аппаратурой, установленной 3 радиоотсеке, проложены по правому борту фюзеляжа. Кабели и жгуты, соединяющие аппаратуру в кабине летчиков с аппаратурой, установленной под полом грузовой кабины, проложены по нижней обшивке грузового пола через отверстия в шпангоутах. В местах прохода через отверстия в шпангоутах кабели и жгуты обшиты текстовинитом или пропущены через резиновые пистоны. Все блоки радиооборудования металлизированы с тюмрщыо перемычек металлизации или соединением на массу через крепежные детали. Длины перемычек металлизации выбраны с учетом обеспечения свободного перемещения блоков при амортизации, но по возможности наименьших размеров. РАДИОСТАНЦИИ Р-842, Р-860-1, Р-833 Связная коротковолновая радиостанция Р-842 Приемопередающая коротковолновая радиостанция Р-842 предназначена для беоподстроечной симплексной (или полудуплексной), радиотелефонной связи вертолета с наземными радиостанциями на выбранных частотах. В комплект радиостанции входят: и непрерывную работу в течение 12 ч по циклу: 5 мин — передача, 10 мин — приём. Время перехода с приема на передачу и обратно — не более 1 с. Питание радиостанции осуществляется от аккумуляторной шины через автомат защиты сети АЗСГК-15 «Связи. РО. Система автоматической перестройки радиостанции обеспечивает жесткую предварительную фиксацию и повторную дистанционную установку десяти любых зафиксированных частот во всем рабочем диапазоне. Время перехода с одной зафиксированной частоты на другую не превышает 15-с. В приемнике радиостанции имеются автоматическая и ручная регулировки усиления. Ручная регулировка громкости действует и при использовании автоматической регулировки усиления. Передатчик радиостанции выполнен по интерполяционной схеме с анодно-экранной модуляцией. Приемник — супергетеродинного типа с одним преобразованием частоты. На передней панели приемопередатчика расположены: — пять ручек, имеющих буквенные обозначения А, Б, В, Г и Д, настройки приемопередатчика; — переключатель «Каналы» на 10 фиксированных положений; — переключатель измерительного прибора; — измерительный прибор; — лампы освещения шкал; — приемопередатчик; — пульт дистанционного управления; — ящик с запасным имуществом. На вертолете радиостанция работает в комплекте с лучевой тросиковой антенной, размещенной снаружи фюзеляжа. Радиостанция обеспечивает двухстороннюю связь на расстоянии до 400 км на высоте полета 1000 м — окна для просмотра делений на шкальных устройствах С помощью ручек А, Б, В, Г и Д осуществляется настройка радиостанции на каждом из рабочих каналов. В центрах ручек имеются стопорные винты для фиксации ручек после настройки радиостанции на выбранные частоты. Ручка А вращает ротор пятисекционного конденсатора переменной емкости и предназначена для настройки блока секции высокой частоты на заданную частоту по таблицам. Лимб ручки имеет шкалу на 100 делений. Ручки Б и Г вращают роторы кварцевых переключателей и предназначены для установки на отсчетном устройстве значения рабочей частоты в килогерцах. Ручка В вращает ротор конденсатора переменной емкости для регулировки связи антенного контура с лампой выходного каскада. Лимб ручки имеет две шкалы, проградуированные в делениях от 1 до 10 и от 11 до 20, что соответствует работе радиостанции на I поддиапазоне (деления от 11 до 20) или на II поддиапазоне (деления от 1 до 10). Руч>ка Д осуществляет плавное изменение индуктивности вариометра настройки антенного контура. Лимб ручки имеет две шкалы, проградуированные в делениях от 1 до -10 и от 11 до 20, что соответствует параллельному или последовательному включению обмоток вариометра. Градуировочные таблицы, приведенные в инструкции по настройке, дают точное положение ручки А (блок селекции) и ориентировочные положения ручек В и Д (выходного каскада) радиостанции для настройки на требуемые частоты. Окончательная настройка радиостанции на выбранные частоты осуществляется по прибору, установленному на передней панели приемопередатчика, при помощи ручек настройки В и Д. Переключатель измерительного,прибора подключает измерительный прибор к одной из контролируемых цепей радиостанции и одновременно дает возможность выбора: — работы в режиме пониженной мощности при настройке (управление с передней панели приемопередатчика); — работы в режиме полной мощности (управление с пульта дистанционного управления). Пульт дистанционного управления выполнен в виде отдельного'блока и предназначен для управления станцией. На передней панели пульта расположены: — переключатель «Каналы»; — переключатель «Выкл. — РРГ — АРГ» рода работ; — ручка «Громкость»; — ручка «С. Контроль» регулятора самоконтроля; — выключатель «Огр. мод.» ограничителя модуляции. Поясняющие надписи к ручкам управления выполнены на оргстекле и имеют подсветку красным светом. Переключатели каналов на передней панели приемопередатчика и на пульте дистанционного управ- ления осуществляют выбор одной из заранее зафиксированных частот. Антенна радиостанции представляет собой два стальных канатика, протянутые слева и справа по бортам фюзеляжа до стабилизатора и соединенные между собой перемычкой из стального канатика у передних стоек, расположенных сверху -фюзеляжа по шпангоуту № 15. Концы лучей прикреплены к передним стойкам через пальчиковые изоляторы, а к стабилизатору — через пальчиковые изоляторы и тандеры. Натяжение антенных лучей, которое должно быть 10±0,5 кг, регулируется тандерами. Дальность двухсторонней связи при работе с наземными радиостанциями типа РАС-УКВ равна 100 км на высоте помета 1000 м. Питание радиостанции осуществляется от аккумуляторной шины через автомат защиты сети АЗСГК-5 «Команд. РО. В радиостанции применена кварцевая стабилизация частоты настройки, обеспечивающая беспоисковую и бесподстроечную связь в процессе эксплуатации. Радиостанция позволяет производить быстрый набор любого канала связи в пределах рабочего диапазона частот без предварительной настройки. Рнс. 3. Приемопередатчик радиостанции Р-842 в радиоотсеке Рис. 4. Пульт дистанционного управления радиостанции Р-842 на правой боковой панели электропульта летчиков: /—пульт управления ПУ-2В курсовой системы КС-ЗГ; 2—пульт дистанционного управления радиостанции Р-842; 3—щиток УРТ-27; 4—пере- ключатель электромеханизма ЭПК-2Т стеклоочистителя Вход антенны осуществлен через проходной изолятор, закрепленный на обшивке фюзеляжа. Внутренний ввод антенны выполнен из высокочастотного кабеля, поставляемого в комплекте с радиостанцией. Приемопередатчик радиостанции установлен на левом борту в радиоотсеке фюзеляжа между шпангоутами № 15 и 16 (рис. 3), пульт дистанционного управления радиостанцией — на правой боковой панели электропульта летчиков (рис. 4). См.а'юлл. /V МЬ"«>3-Э от -*Ь".04.80. Набор требуемого канала связи производится переключением двух ручек установки волны на пульте управления. Время перехода с приема на передачу равно 0,5с. Для стабилизации частоты в радиостанции применен интерполяционный метод образования сетки частот с применением генератора грубой сетки (ГГС) и генератора точной сетки (ГТС). Разность между соседними частотами ГГС равна 1,6 МГц, между соседними частотами ГТС — 83,3 кГц. П р и м е ч а н и е. Для радиостанции Р-860-П (II вариант) разность между соседними частотами ГГС равна 2 МГц, между соседними частотами ГТС — 100 кГц. Командная радиостанция Р-860-1 Ультракоротковолновая приемопередающая радиостанция Р-860-1 предназначена для радиотелефонной связи вертолета с наземными командными радиостанциями и другими вертолетами (самолетами) в воздухе. Радиостанция выполнена по трансиверной системе, т. е. ряд каскадов используется как в режиме передачи, так и в режиме приема. В комплект радиостанции входят: — приемопередатчик с амортизационной рамой; — пульт дистанционного управления (ПДУ); — измерительный блок; — ящик с запасным имуществом. На вертолете радиостанция работает в комплекте со штыревой антенной типа АШС-1. Приемопередатчик радиостанции состоит из 10 конструктивно обособленных функциональных блоков. На передней панели приемопередатчика расположены: — штепсельный разъем «Ш-2» для подсоединения измерительного блока; — фишка «Ант.» для подсоединения антенны; — фишка «АРК-У2» (не задействована); — потенциометр «РРГ» (не задействован); — держатели с предохранителями на ЗА и 5А. Пульт дистанционного управления выполнен в виде отдельного блока. На передней панели пульта управления расположены: — задающие переключатели грубого и точного стволов с фиксаторами; ручной регулятор громкости; выключатель «ПШ» подавителя шумов; выключатель «АРК» (не задействован); светопровод; арматура ламп красного подсвета. Командная радиостанция Р-833 Ультракоротковолновая дециметровая приемопередающая радиостанция Р-833 предназначена для радиотелефонной связи вертолета с наземными командными радиостанциями и другими вертолетами (самолетами) в воздухе. Радиостанция выполнена по трансиверной системе. Приемный и передающий тракты имеют общую высокочастотную часть, к которой в режиме передачи подключаются смеситель передатчика и усилитель мощности. Возбудитель радиостанции состоит из двух автономных кварцевых генераторов и обеспечивает получение частот грубой и точной сеток. Эти генераторы в режиме приема используются соответственно как первый и второй гетеродины, а в режиме передачи являются задающими генераторами. В комплект радиостанции входят: — приемопередатчик с амортизационной рамой; — пульт дистанционного управления. 1 Рис. 5. Приемопередатчик радиостанции Р-860 в радиоотсеке Штыревая антенна АШС-1 радиостанции представляет собой четвертьволновый широкополосный вибратор, выполненный из верхней и нижней пустотелых обтекателей, соединенных текстолитовым изолятором. В нижнем фланце антенны имеется фишка антенного фидера. Связь антенны со входом радиостанции осуществляется коаксиальным кабелем РК50-7-11 или РК50-7-15. против полета): /—антенна АШС-1 радиостанции Р-860; 2— антенна АШС-1 радиоприемника Р-852; 3— стойка тросиковой антенны радиостанции Р-842 и радиоприемника Р-852 на вертолете Рис. 7. Антенны радиостанций Р-860, Р-842 (вид Рис. 6. Пульт дистанционного управления радиостанции Р-860 на левой- панели электропульта: /—пульт дистанционного управления Р-860; 2—блок № 8К радиостанции Приемопередатчик радиостанции установлен в радиоотсеке фюзеляжа на правом борту между шпангоутами № 17 и 18 (рис. 5). Пульт дистанционного управления радиостанцией установлен в кабине летчиков на левой панели электропульта летчиков (рис. 6). Антенна радиостанции установлена на верхней части фюзеляжа между шпангоутами № 18 и 19 справа по полету (рис. 7). На вертолете радиостанция работает в комплекте со штыревой антенной. Радиостанция обеспечивает дальность связи при работе с радиостанцией типа «Банан» не менее 100 км на высоте полета 1000 м. Радиостанция рассчитана на непрерывную работу в течение 12 ч по циклу: 1 мин — передача и 3 мин — прием или на непрерывную работу в режиме передачи до 20 мин. Время перехода с приема на передачу и обратно составляет не более 0,5с. Питание радиостанции осуществляется от аккумуляторной шины через автомат защиты сети АЗСГК-Ю «Команд. РС». Наличие кварцевой стабилизации обеспечивает возможность ведения связи без поиска и подстройки. Радиостанция позволяет производить настройку с пульта управления (дистанционно) на любую волну связи, причем выбор волны связи производится по непосредственному значению частоты, выраженной в мегагерцах. Приемопередатчик и блок питания радиостанции расположены в общем кожухе и установлены на амортизационной раме. Приемопередатчик выполнен в виде отдельных функциональных блоков, которые установлены на шасси и закреплены с помощью невыпадающих винтов, обеспечивающих быстрое снятие блоков при отыскании неисправности и ремонте, а также при замене неисправных блоков. Электрические блоки соединены между собой через штепсельные разъемы, находящиеся на шасси блока АБ. На передней панели приемопередатчика расположены: — высокочастотный разъем 10Ш17 для подсоединения антенного кабеля; — колодка 10Ш12 для подключения измерительного блока; —• штепсельный разъем 10ШП для подключения кабеля от пульта дистанционного управления; — держатели с предохранителями. Пульт дистанционного управления выполнен в виде отдельного блока, заключенного в кожух. Пульт по электрическим цепям соединяется с радиостанцией посредством 32-штыревой колодки. На передней панели пульта расположены: — ручка переключения единиц и десятков МГц;. — ручка переключения сотых и десятых долей „МГц; — окно «МГц» для визуального отсчета частоты; — ручка «РГ» регулятора громкости; — выключатель «ПШ» подавителя шумов; — выключатель «АП» аварийного приемника (не задействован); — выключатель «АРК» радиокомпаса (не задействован); — две лампы красного подсвета передней панели. Штыревая антенна радиостанции представляет собой четвертьволновый широкополосный вибратор из фольгированного стеклотекстолита СФ-1Л2, размещенный внутри стеклопластикового кожуха. В основании антенны имеется высокочастотная фишка для подсоединения антенного фидера. Связь антенны со входом радиостанции осуществляется коаксиальным кабелем типа РК75-7-21. Приемопередатчик с амортизационной рамой установлен в радиоотсеке фюзеляжа на правом борту между шпангоутами № 17 и 18. Пульт дистанционного управления установлен в кабине летчиков на левой панели электропульта. Антенна радиостанции установлена сверху на хвостовой балке между шпангоутами № 2 и 3. РАДИОПРИЕМНИК Р-852 Питание радиоприемника осуществляется от аккумуляторной шины через автомат защиты сети АЗСГК-2. Радиоприемник выполнен в виде отдельного блока, установленного на амортизационную раму. Приемный тракт состоит из трех функциональных блоков, собранных на общем основании и закрытых кожухом. На передней панели приемника установлены: — переключатель набора каналов; — ручка «РРГ» регулятора громкости; — арматура лампы красного подсвета. Рис. 8. Радиоприемник Р-852 в кабине летчиков: /—нулевой индикатор ИН-4 автопилота АП-34Б; 2—пульт управления автопилота АП-34Б; 3—радиоприемник Р-852 Радиоприемник установлен в кабине летчиков на специальном кронштейне, приклепанном к кожуху пульта управления автопилота АП-34Б (рис. 8). Антенна установлена на фюзеляже сверху между шпангоутами № 18 и 19 слева по полету (см. рис. 7). Связь антенны со входом приемника осуществляется коаксиальным кабелем РК50-2-11. УСТРОЙСТВА СПУ-7, СГУ-15 Переговорное устройство СПУ-7 Самолетное переговорное устройство СПУ-7 предназначено для внутривертолетной телефонной связи между членами экипажа и для выхода на внешнюю связь по радио через командную и связную радиостанции, а также для прослушивания радиоприемника Р-852 и радиокомпаса АРК-9. Переговорное устройство обеспечивает: — обособленную двухстороннюю, внутривертолетную телефонную связь между летчиками и борттехником; — осуществление каждым членом экипажа внутренней циркулярной связи со всеми другими членами экипажа; Самолетный малогабаритный УКВ радиоприемник Р-852 предназначен для обеспечения приема аварийных сигналов на борту вертолета и для использования в качестве приемного устройства УКВ радиокомпаса АРК-У2. На вертолете радиоприемник работает в комплекте с антенной АШС-1, аналогичной антенне радиостанции Р-860. Дальность приема сигналов наземных радиостанций типа РАС-УКВ не менее 100 км на высоте полета 1000 м. ков сигналов соответствующих радиоприемников на всех положениях ручки переключателя радиосвязи; — возможность летчикам переходить с внешней связи на внутреннюю и обратно при любом положении ручки переключателя радиосвязи и переключателя «СПУ — Радио»; — осуществление летчиками пуска и модулирования передатчиков командной или связной радиостанции при соответствующем положении переключателя радиосвязи; — плавное регулирование уровня сигналов, передаваемых по сети внутренней или внешней связи. В комплект переговорного устройства СПУ-7 входят: — усилитель У-2; — два абонентских аппарата; — шесть кнопок К4М; — три удлинительных шнура длиной по 2 м с 4-контактными гнездовыми и штыревыми полуразъемами на концах; — два удлинительных шнура длиной по 2 м с 4-контактными гнездовыми полуразъемами на одном конце. Кроме того, в схему СПУ на вертолете введены две дополнительные переговорные точки и кнопка 5К «СПУ», включенная параллельно выключателю «Ларинг.» переговорной точки борттехника. Питание ларингофонных цепей, усилителя и реле ^•.^абонентских аппаратов осуществляется от аккумуЖЯ^ляторной шины через автомат защиты сети АЗСГК-2 «СПУ-7». Усилитель состоит из кожуха, шасси и дна. На передней панели усилителя расположены регулятор усиления усилителя, клемма металлизации и штепсельный разъем. Абонентский аппарат служит для подключения ларингофонов и телефонов абонента к различным средствам связи, а также для коммутации цепей питания пусковых реле радиопередатчиков. На лицевой панели абонентского аппарата расположены: — переключатель средств радиосвязи; — две ручки «Громкость» для регулирования громкости сигналов, принимаемых по цепям внутренней и внешней связи; — переключатель «СПУ-Радио»; — переключатель «Сеть 1—2» (на вертолете переговорное устройство работает независимо от положения переключателя); — кнопка ЦВ циркулярного вызова. Дополнительные переговорные точки служат для подключения шлемофонов борттехника на его рабочем месте и оператора, работающего с бортовой стрелой у сдвижной двери грузовой кабины. На лицевой панели переговорной точки расположены: — наличие в телефонах левого и правого летчи- Дополнительная переговорная точка борттехника установлена в проеме двери кабины летчиков в специальной нише справа (рис. 11). Дополни- 3—усилитель переговорного устройства СПУ-7; 4—блок питания радиокомпаса АРК-9; 5—приемник радиокомпаса АРК-9 в кабине летчиков: /—инерционный замыкатель; 2—блок № Рис. 9. Радиоаппаратура на правой этажерке 25; тельная кнопка 5К «СПУ» установлена у рабочего места борттехника на правой этажерке в кабине летчиков. Дополнительная переговорная точка оператора установлена в грузовой кабине на шпангоуте № 5Н по левому борту, рядом с входной дверью (рис. 12). — ручка «Громче» для регулировки громкости; — выключатель «Ларинг.» для включения ларингофонов; Рис. 10, Абонентский аппарат левого летчика — кнопка К4М «Вызов» циркулярного вызова. Усилитель СПУ-7 установлен в кабине летчиков На каждой из ручек управления вертолетом устана этажерке за сиденьем правого летчика (рис. 9). новлены кнопки К4М «Радио» и «СПУ». \\/ /л, I т. Абонентские аппараты летчиков установлены слеП р и м е ч а н и е. На вертолетах пассажирского варианта ва и справа от панелей АЭС электропульта на спе- дополнительная переговорная точка в пассажирской кабине не „„ циальных кронштейнах (рис. 10). устанавливается. Громкоговорящее устройство СГУ-15 Громкоговорящее устройство СГУ-15 предназначив для оповещения пассажиров левым летчиком или бортпроводником и осуществления левым летчиком передачи и приема внутривертолетной н внешних радиосвязей, ведущихся через СПУ. Рис. 11. Переговорная точка борттехника в проеме двери кабины летчиков рофона ДЭМШ (с микрофонным усилителем) и отключением бортпроводника от оповещения пассажиров при одновременном прослушивании с пониженной громкостью своей передачи и сигналов с выходом на связь радиостанций Р-860, Р-842, радиокомпаса АРК-9 и СПУ через усилитель У-2 и электродинамический,громкоговоритель. Для бортпроводника обеспечивается возможность громкоговорящей передачи сообщений в салон пассажиров с использованием микрофона ДЭМШ с микрофонным усилителем через усилитель У-15 и электродинамические громкоговорители в пассажирской кабине. В комплект громкоговорящего устройства входят: — щиток летчика; — щиток бортпроводника; — два микрофона с микрофонными усилителями; — усилитель У-2; — усилитель У-15; — четыре согласующих автотрансформатора к электродинамическим громкоговорителям. На вертолете громкоговорящее устройство работает в комплекте с громкоговорителем 2ГД-19 летчика и четырьмя салонными громкоговорителями 1ГД-18. Громкоговорящее устройство на вертолете обеспечивает для левого летчика: — возможность прослушивания сигналов с выходов радиостанций Р-860, Р-842, радиокомпаса АРК-9 и СПУ-7 через усилитель У-2 и электродинамический громкоговоритель, установленный в кабине летчиков; — возможность ведения передач через передатчики радиостанций Р-860, Р-842 и СПУ, используя микрофон ДЭМШ с микрофонным усилителем или Рис. 13. Щиток левого летчика из комплекта СГУ-15 на левой панели электропульта Питание громкоговорящего устройства осуществляется от аккумуляторной шины через автомат защиты сети АЗСГК-2 «СГУ-15». Щиток левого летчика служит для подключения микрофона ДЭМШ, усилителя У-2 с громкоговорителем и шлемофона левого летчика к различным средствам связи (внутренней, радио или оповещения), а также для включения цепей питания пусковых реле командной и связной радиостанций, усилителя У-15 и реле связи с бортпроводником. На лицевой панели щитка расположены: — переключатель «Пасс. — СПУ — БП» рода работ; — ручка «Дин.» регулировки громкости громкоРис. 12. Дополнительная переговорная течговорителя в кабине летчиков. ка оператора в грузовой кабине Щиток бортпроводника служит для подключения микрофона ДЭМШ к усилителю У-15. Щиток леволарингофон шлемофона, с одновременным прослу- го летчика установлен на левой панели электрошиванием своей передачи через усилитель У-2 пульта (рис. 13), а микрофонная трубка — в кабине и электродинамический громкоговоритель, а также летчиков на левом борту (рис. 14). через телефон шлемофона; Щиток и микрофон бортпроводника установлены — возможность громкоговорящей передачи сооб- в пассажирской кабине по левому борту на шпанщений в салон пассажиров с использованием мик- гоуте № 1 (5Н). 10 Усилитель У-2 установлен в пассажирской кабине по правому борту на шпангоуте № 1 (5Н), усилитель У-15 — в радиоотсеке фюзеляжа справа между шпангоутами № 17 и 18. Громкоговоритель 2ГД-19 установлен в кабине летчиков над проемом двери. Громкоговорители в кабине летчиков: /—микрофон; 2—кнопка микрофонного усилителя ДЭМШ; 3—кронштейн крепления микрофона Рис. 14. Микрофонная трубка С ГУ-15 1ГД-18 установлены в пассажирской кабине по левому борту между шпангоутами № 6—7 и 11—12, по правому борту между шпангоутами № 4—5 и д—10. Согласующие автотрансформаторы расположены рядом с громкоговорителями. РАДИОКОМПАСЫ АРК-9, АРК-У2 Радиокомпас АРК-9 Авиационный средневолновый радиокомпас АРК-9 предназначен для вождения вертолета по приводным и широковещательным радиостанциям. Радиокомпас обеспечивает непрерывный отсчет курсового угла радиостанции КУР и позволяет решать следующие навигационные задачи: — совершать полет на радиостанцию и от нее с визуальной индикацией курса;. — автоматически определять пеленг на радиостанцию по указателю курса с использованием магнитного компаса. Радиокомпас обеспечивает: 1. Режим работы «Компас», при котором аппарат работает как автоматический радиокомпас. При настройке на сигнал радиостанции рамка автоматически устанавливается в положение нулевого приема,1 а на индикаторе курса стрелки устанавливаются в положение, соответствующее курсовому углу этой радиостанции. 2. Режим работы «Рамка», при котором аппарат работает как слуховой двухзначный радиопеленгатор. При установке рамки с помощью переключателя ручного вращения на пульте управления в положение минимальной слышимости сигнала стрелка индикатора курса указывает курсовой угол на радиостанцию или угол, отличный от него на 180° (обратный пеленг). 3. Режим работы «Антенна», при котором радиокомпас работает как обычный средневолновый связной радиоприемник. В комплект радиокомпаса входят: — приемник;* — пульт управления; — дистанционный переключатель волн (ДПВ); — антенный усилитель (антенный блок); — блок направленной антенны (рамка); — блок питания; — два эквивалента кабеля длиной по 2 м; — эквивалент кабеля длиной 20 м. В качестве указателя радиокомпаса использован указатель курса УГР-4УК из комплекта курсовой системы КС-ЗГ. В качестве ненаправленной антенны радиокомпаса применена шлейфовая антенна из стального канатика. Дальность действия радиокомпаса на высоте полета 1000 м при работе с приводной радиостанцией ПАР-ЗВ составляет не менее 180 км, а при работе с приводной радиостанцией ПАР-7Б — не менее. 250км Время перестройки с волны дальней приводной радиостанции (основной канал) на волну ближней приводной станции (резервный канал) не более 5 с. Питание радиокомпаса осуществляется постоянным током от аккумуляторной шины через автомат защиты сети АЗСГК-2 «АРК-9» переменным током 115 В 40 Гц от шины

115 В через стеклянноплавкий предохранитель СП-1. Приемник радиокомпаса выполнен по супергетв' родинной схеме и состоит из отдельных блоков. На передней панели приемника расположены: — три регулятора (под отвертку) «Усил. прием», «Отзыв» и «Глуб. мод.»; — три разъема для подключения высокочастотных кабелей; — штепсельный разъем для подключения кабеля. На передней панели пульта дистанционного управления имеются: — две ручки «Основной» и «Резервный» декадной настройки для установки сотен и десятков килогерц заданной частоты; — две ручки «Подстройка» основного и резервного каналов для точной настройки на заданную частоту; — индикатор настройки; — переключатель рода работ для перевода радиокомпаса в различные режимы работы (положения «Комп.», «Ант.»; «Рам.»), а также для общего выключения радиокомпаса (положение «Выкл.»); — переключатель «ТЛФ — ТЛГ» для прослушивания позывных сигналов радиостанций, работающих модулированными и немодулированными колебаниями; 11 — тумблер «Рамка. Л — П» с незафиксированными положениями для ручного вращения рамки, — ручкач«Громк.» регулятора громкости; — кнопка «Управл.» (не задействована); — лампы красного подсвета. Дистанционный переключатель волн (ДПВ) позволяет переходить с частоты дальней приводнойрадиостанции (основной канал) на частоту ближней приводной радиостанции (резервный канал). На лицевой панели ДПВ имеется переключатель «Д — Б» и лампы красного подсвета. Антенный усилитель (антенный блок) предназначен для усиления сигнала и согласования ненаправленной антенны, имеющей большое внутреннее сопротивление, с низкоомной нагрузкой в виде высокочастотного фидера, который соединяет вход приемника с ненаправленной антенной. На лицевой, панели антенного блока имеются два переключателя для согласования с антеннами различной действующей высоты. Ненаправленная антенна, установленная на вертолете, имеет действующую высоту порядка 0,25 м. Антенна представляет собой два луча из стального канатика, расположенные У-образно и закрепленные на трех стойках. Натяжение антенны регулируется с помощью тандера у передней стойки ключатель волн установлены на средней панели электропульта летчиков (рис. 15). Блок направленной антенны (рамка) установлен в специальной ванне под полом грузовой кабилы между шпангоутами № 5 и 6 (рис. 16). Корпус рам- Рис. 16. Рамочная антенна радиокомпаса АРК-9 под' полом грузовой кабины ки допускает поворот его в горизонтальной плоскости на угол не более ±5°. В обшивке фюзеляжа под рамкой сделан вырез, закрытый обтекателем из радиопрозрачного материала. Антенный усилитель установлен под полом грузовой кабины между шпангоутами № 3 и 4 в непосредственной близости от антенного .ввода ненаправленной антенны. Указатели курса УГР-4УК расположены на левой (рис. 17) и правой панелях приборной доски летчиков. Ненаправленная антенна установлена под фюзеляжем на специальных изоляторах. Передняя стойка антенны закреплена на шпангоуте № 3, две задние стойки закреплены на шпангоуте № 6. Радиокомпас АРК-У2 УКВ радиокомпас АРК-У2 предназначен для обеспечения привода вертолета на аварийную радиостанцию Р-855У или на любую другую станцию, работающую в диапазоне частот радиоприемника Р-852. Радиокомпас работает совместно с радиоРис. 15. Пульт управления и дистанприемником Р-852. Выбор частоты в рабочем диационный переключатель волн (ДПВ) пазоне определяется частотой работы радиоприемрадиокомпаса АРК-9 на средней паника Р-852. нели электропульта летчиков: В комплект радиокомпаса входят. /—пульт управления; 2—дистанционный переключатель волн .— блок управляющей схемы; — антенный усилитель; — пульт управления; Блок направленной антенны соединяется с прием— коммутационная коробка; ником с помощью двух высокочастотных фидеров — антенный блок (рамочная антенна). РК150-7-11. В цепь высокочастотных фидеров вклюНа вертолете радиокомпас работает в комплекте чены эквиваленты на 2 м и на 20 м. с указателем курса БСУП-2. Приемник радиокомпаса и блок питания установДальность действия радиокомпаса при полете на лены в кабине летчиков на правой этажерке (см. аварийную радиостанцию Р-855У на высоте полета рис. 9). Пульт управления и дистанционный пере- 1000 м не менее 40 км. 12 Питание радиокомпаса осуществляется постоянным током от аккумуляторной шины через автомат защиты сети АЗСГК-2 «АРК-У2» переменным током 115 В частотой 400 Гц от шины

П 5 В через стеклянно-плавкий предохранитель СП-1. паса образует систему для измерения и дистанционной передачи курсовых углов приводных радиостанций. Блок управляющей схемы и коммутационная коробка установлены в радиоотсеке фюзеляжа по пра- Рис. 17. Приборы радиооборудования на левой панели приборной доски летчиков: /'—табло «РВ не работает» с красным светофильтром; 2—выключатель радиовысотомера РВ-3; 3—указатель УВ-П1 радиовысотомера РВ-3; 4—комбинированный указатель УГР-4УК- 5—индикатор измерителя ДИВ-1; 6—указатель БСУП-2 радиокомпаса АРК-У2 Блок управляющей схемы обеспечивает автоматическое управление вращением рамочной антенны и состоит из системы автоматического управления и блока питания, заключенных в общий кожух. На передней панели блока имеются: — переключатель «1—2» входных-каскадов; — регулятор «Отз.»; — переключатель напряжения «115 В—200 В»; — штепсельный разъем. Антенный усилитель служит для усиления сигналов, поступающих с антенного блока. На крышке усилителя имеется окно для подхода к переключателю напряжений «115 В—200 В». Пульт управления состоит из корпуса и кожуха. На лицевой панели корпуса, имеющей круглую форму, расположены следующие элементы управления: — выключатель радиокомпаса; — переключатель чувствительности «Чувст. Б — ЛЬ; — тумблер «Рамка. Л — П» ручного вращения рамочной антенны; — лампа красного подсвета. Бесконтактный сельсинный указатель пилота БСУП-2 совместно с сельсином-датчиком радиоком- вому борту между шпангоутами № 16 и 17 (рис. 18 и 19). Антенный усилитель установлен под полом грузовой кабины между шпангоутами № 11 и 12. Пульт управления расположен на левой боковой панели электропульта летчиков (рис. 20). Рис. 18. Блок управляющей схемы радиокомпаса АРК-У2 в рааиоотсеке 13 Рамочная антенна установлена снизу в обшивки фюзеляжа между шпангоутами № и закрыта радиопрозрачным обтекателем. Указатель курса БСУП-2 расположен в летчиков на левой панели приборной (см. рис. 17). вырезе 11 и 12 кабине доски пылебрызгозащищенный блок, на передней панели которого имеются: — разъем «Ш10 приемник» для подключения высокочастотного кабеля приемной антенны; — разъем «Ш8 передатчик» для подключения высокочастотного кабеля пеоедающей антенны; коробка радиокомпаса АРК-У2 в радиоотсеке Рис. 19. Коммутационная Рис. 20. Пульт .управления радиокомпаса.АРК-У2 на левой боковой панели электропульта летчиков: /—пульт управления радиокомпасом АРК-У2; 2—пульты управления электрифицированными кассетами сигнальных ракет ЭКСР-46 РАДИОВЫСОТОМЕР РВ-3 Радиовысотомер малых высот РВ-3 служит для измерения истинной высоты полета вертолета над поверхностью суши или моря в диапазоне от 0 до 300 м. Сигнализация опасной высоты — звуковая (с частотой 2—5 Гц в течение 4—8 с) и световая — выдается на любой высоте в диапазоне от 0 до 300 м. Показания радиовысотомера не зависят от покрова местности и атмосферных условий (температуры, влажности, давления и т. д.) за исключением полетов над слоем снега или льда в несколько метров толщиной. В комплект радиовысотомера входят: — приемопередатчик ПП-ГИ; — указатель высоты УВ-П1; — две рупорные антенны АР-ВЗ (приемная и передающая); — два высокочастотных кабеля (3, 8 м и 6 м). Питание радиовысотомера осуществляется постоянным током от аккумуляторной шины через автомат защиты сети АЗСГК-2 -«Радиовысотомер», переменным током 115 В частотой 400 Гц от шины

115 В через стеклянно-плавкий предохранитель СП-2. Работа радиовысотомера основана на явлении отражения радиоволн. Передатчик радиовысотомера излучает через передающую антенну модулированные по частоте высокочастотные колебания, которые проходят путь от вертолета до земли, отражаются от нее и принимаются приемной антенной. Приемопередатчик ПП-П1 представляет собой 14 — разъем Ш7 для соединения с указателем УВ-П1; — разъем Ш4 для соединения приемопередатчика с контрольно-поверочной аппаратурой; — держатели с предохранителями на 1А и на 2 А; — потенциометры «Длительность» и «Громкость». Предохранители и потенциометры установлены на общей панели, закрытой крышкой с надписью «Предохранители. Регулировка звук, сигнализ.». Указатель высоты УВ-П1 состоит из шкального устройства, задатчика опасной высоты и исполнительных механизмов. На переднюю панель указателя выведены: — два регулировочных винта потенциометров «Устан. нуля» и «Калибровка»; — ручка «Установка высот» задатчика опасной высоты; — лампа сигнализации опасной высоты; — держатель ламп встроенного подсвета шкалы. На шкале указателя нанесены деления высоты от 0 до 300 м. Цена деления шкалы в диапазонах высот: 1 м —в диапазоне от 0 до 25 м; 5 м — в диапазоне от 25 до 50 м; Ю м — в диапазоне от 50 до 300 м. На шкале имеется индекс установки опасной высоты. Приемная и передающая антенны АР-ВЗ радиовысотомера идентичны по своим характеристикам и конструкции. Раскрыв рупора антенны закрыт крышкой из теплостойкого диэлектрического мате- риала. Антенны соединяются с приемопередатчиком при помощи .коаксиальных высокочастотных кабелей РК50-7-11. Приемопередатчик установлен в радиоотсеке фю'зеляжа по правому борту между шпангоутами № 19 и 20 (рис.21). Рис. 21. Приемопередатчик радиовысотомера РВ-3 в радиоотсеке Приемная и передающая антенны установлены в нижней части хвостовой балки соответственно между шпангоутами № 6—7 и № 11 —12 (рис. 22). Указатель высоты установлен в кабине летчиков па левой панели приборной доски (см. рис. 17). вой балке (вид против полета): /- -приемная антенна радиовысотомера; 2—передающая антенна радиовысотомера Рис. 22. Антенны радиовысотомера РВ-3 в хвосто- Там же установлено табло «РВ не работает» с красным светофильтром и выключатель «Радиевые.» включения прибора. ДОПЛЕРОВСКИИ ИЗМЕРИТЕЛЬ ПУТЕВОЙ СКОРОСТИ ДИВ-1 Доплеровский измеритель путевой скорости ДИ-В-1 обеспечивает непрерывное автоматическое определение величины и направления продольной и поперечной составляющих вектора путевой скорости вертолета и индикацию положения висения. В комплект измерителя входят: — моноблок 1С1; — электронный блок 1СВ; — индикатор 1С6 продольной и поперечной составляющих вектора путевой скорости; — блок питания 1С4; — соединительная коробка 1С5. Измеритель определяет величину и направление продольной составляющей, вектора путевой скорости в направлении «Вперед» в диапазоне от 2 до 50 км/ч, в направлении «Назад» в диапазоне от 2 до 10 км/ч и поперечной составляющей вектора путевой скорости в направлениях «Вправо» и «Влево» в диапазоне от 2 до 25 км/ч. Диапазон рабочих высот измерителя — от 0 до ПО м над сушей и от 0 до 80 м над водной поверхностью. Питание измерителя осуществляется постоянным током от аккумуляторной шины через автомат защиты сети АЗСГК-5 «ДИВ-1» переменным током 115 В частотой 400 Гц от шины

115, В через стек1янно-плавкий предохранитель СП-1 (для блока 1С4) или СП-5 (для блока 1С4А). Принцип действия измерителя основан на использовании эффекта Доплера и заключаете1! к том, что лри непрерывном облучении земной поверхности с движущегося вертолета электромагнитными колебаниями сверхвысокой частоты принимаемые (отраженные от земли) колебания имеют частоту, в общем случае отличную от излучаемой. Разность этих частот прямо пропорциональна путевой скорости вертолета и равна нулю лишь при неподвижном состоянии вертолета, т. е. в режиме висения. Моноблок 1С1 предназначен для излучения и приема высокочастотных колебаний, преобразования принятых колебаний в сигналы доплеровской частоты и их усиления. Электронный блок 1С8 обеспечивает сравнение фаз низкочастотных сигналов, следующих с доплеровской частотой, и преобразование низкочастотных сигналов в напряжение «сигнал ошибки», которые управляют работой двигателей визиров индикатора 1С6. Индикатор 1С6 измерителя обеспечивает одновременный отсчет продольной и поперечной составляющих вектора путевой скорости, а также позволяет пилотированием переводить вертолет в режим висения путем приведения вышеуказанных составляющих к нулевым значениям. На лицевую панель индикатора выведены: — •— два регулировочных винта «\\У продольн.» и «\\У поперечн.» потенциометров для калибровки продольного и поперечного каналов; — лампа сигнализации включения измерителя. Шкала индикатора имеет два взаимно перпендикулярных визира «Влево — Вправо» и «Вперед — Назад» с делениями для указания значений составляющих скорости. Блок питания 1С4 обеспечивает питание высокочастотного генератора прибора. На лицевой панели блока расположены три контрольных гнезда «+27 В», «—300 В», «Напряж. отраж.» и два держателя с предохранителями. На боковой стенке кожуха имеются отверстия для доступа к регулировочным винтам потенциометров «Регулировка напр, отраж.» и «—300 В». -15 Моноблок измерителя размещен в откидной части обтекателя, установленного снизу на хвостовой балке между шпангоутами № 2—5. Откидная часть обтекателя выполнена из радиопрозрачного материала сотовой конструкции. 4 МГц через 4 кГц и на участке от 4 до 8 МГц через 8 кГц. Наибольшее отклонение частоты от номинала в •поддиапазоне 2—4 МГц — не более ±200 Гц, в поддиапазоне 4—8 МГц не более ±400 Гц. Обеспечивается жесткая предварительная фиксация и повторная дистанционная установка *10 любых зафиксированных частот во всем рабочем диапазоне. Чувствительность приемника — не хуже 6 мкВ. Мощность передатчика, отдаваемая в нагрузочное сопротивление 25 Ом, при номинальном напряжении — не менее 10 Вт. Питание радиостанции —постоянным током напряжением 27 В±10%. Потребляемая мощность при номинальном значении питающего напряжения: а) в режиме передачи — не более 300 Вт; б) в режиме приема — не более 175 Вт. V См.Бялп. А/МЬЫ-ЭомШ.ач.Ц. Радиостанция Р-860-1 и Р-860-11 Диапазон рабочих частот: Рис. 23. Блок питания измерителя ДИВ-1 а) станции Р-860-1—118, 25-7-136,5 МГц (2,54— в радиоотсеке фюзеляжа 2,2м); б) станции Р-860-11 —118-7-135,9 МГц (2,54— Блок питания установлен в радиоотсеке фюзеля- 2,21 м). жа по правому борту между шпангоутами № 21 Общее количество жесткофиксированных волн: и 22 (рис.23). а) станции Р-860-1 — 220 (каналы связи с № 220 Электронный блок и соединительная коробка по № 439) с сеткой частот через 83,3 кГц; установлены в радиоотсеке по левому борту между б) станции Р-860-11 — 180 с сеткой частот через шпангоутами № 17—19 (рис. 24). 100 кГц. Чувствительность приемников (радиостанций обоих вариантов) — не хуже 7 мкВ. Выходное напряжение приемников — не менее 60В. Питание радиостанций — постоянным током напряжением 27В±10%. Потребляемая мощность: а) в режиме передачи — не более 85 Вт; б) в режиме приема — не более 32 Вт. Штыревая антенна АШС-1 Диапазон рабочих частот — от 100 до 150 МГц. Волновое сопротивление питающего фидера — равно 50 Ом. Коэффициент бегущей волны — не менее 0,3. Радиостанция Р-833 рабочих частот — от 231 до Рис. 24. Электронный блок и соединительная коробка измерителя ДИВ-1 в радиоотсеке фюзеляжа: /—электронный блок 1С8; 2—соединительная коробка 1С5; 3—пульт освещения радиоотсека и хвостовой балки Индикатор установлен в кабине летчиков на левой панели приборной доски (см. рис, 17). 2. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДИООБОРУДОВАН ИЯ Радиостанция Р-842 Диапазон рабочих частот—от 2 до 8 МГц с рабочими дискретными частотами: на участке от 2 до Диапазон 280, 95 МГц. Общее количество фиксированных волн —равно 1000, равномерно разнесенных по диапазону через 50 кГц. Чувствительность приемника—не хуже 4 мкВ. Напряжение на выходе приемника — равно 75 В. Мощность передатчика в эквиваленте антенны с сопротивлением 75 Ом при длине антенного фидера 2 м — составляет 5 Вт. Питание радиостанции: а) постоянным током — напряжением 27 В±10%; б) при аварийном режиме — напряжением 22 В. Потребляемый ток от сети напряжением 27 В: а) в режиме передачи — 5,7 А; б) в режиме приема — 4 А. 16 Потребляемый ток от аккумуляторов напряжением 22 В: а) в режиме передачи — 7А; б) в режиме приема — 4,5 А. Коэффициент бегущей волны штыревой антенны — от 0,58 до 0,87. а) I поддиапазон — от 150 до 300 кГц; б) II поддиапазон — от 300 до 600 кГц; в) III поддиапазон — от 600 до 900 кГц; Радиоприемник Р-852 г) IV поддиапазон — от 900 до 1300 кГц. Точность градуировки шкалы настройки пульта жесткофиксированных управления — 2,5% от номинального значения чаколичество Общее волн — 4. стоты. радиоприемника — Нестабильность частоты Чувствительность приемника равна 10—12 мкВ. ±15 кГц. Чувствительность радиокомпаса по приводу — Чувствительность — не хуже 5 мкВ. не хуже 50 мкВ/м. Выходное напряжение — не менее 60 В. Чувствительность по пеленгу — не хуже Питание радиоприемника — постоянным током 180мкВ/м, напряжением 27 В± 10%. Погрешность пеленга при напряжении поля сигПотребляемая мощность--не более 10 Вт. нала 1000 мкВ/м —не хуже ±33°. —. Скорость автоматического вращения райтси радиокомпаса при напряженности поля 1000 шЙВ/м — Переговорное устройство СПУ-7 от 30 до 60 град/с. Питание радиокомпаса — постоянным током наВыходное напряжение на шести парах телефонов ТА-56М (при подаче на вход усилителя через экви- пряжением 27 В±10% и переменным током напряваленты двух пар ларингофонов ЛА-5 напряжения жением 115В частотой 400 Гц. Потребляемый ток: 0,5 В частотой 1000 Гц и положении регулятора а) постоянный — не более 1,5—2 А; усиления усилителя на максимуме) — от 45 до 70 В. б) переменный — не более 1 А. Изменение выходного напряжения при изменении числа включенных пар телефонов ТА-56М с шести Ненаправленная антенна радиокомпаса АРК-9 до двух пар — не более 20%. шлейфтросовая Изменение выходного напряжения при изменении числа включенных эквивалентов ларингофонов Действующая высота — от 0,25 до 0,35 м. ЛА-5 с двух до одной пары — не более 25%. Емкость антенны — равна 30—32 пФ. Напряжение питания ларингофонов равно 3— Емкость ввода — равна 10—11 пФ. 5В. Коэффициент усиления по напряжению около Указатель УГР-4УК 3-й серии 100. Питание — постоянным током напряжением Погрешность по шкале курсовых углов радиостан27 В ±10%. ций — не более ±0,5° на нулевой отметке шкалы Потребляемый ток: и ±2,5° на всех оцифрованных и основных отметках а) усилителем У-2 — не более 0,25 А; шкалы (отсчет производится по шкале магнитного б) одним абонентским аппаратом — не более курса, нулевой индекс которой совмещен с нулевым 0,1 А. индексом курсовых углов радиостанций). Питание — однофазным переменным током напряжением 45 В ± 10% частотой 400 Гц. Громкоговорящее устройство СГУ-15 Усилительный тракт СГУ-15 обеспечивает усиление (по напряжению) — не менее 3000 раз. Выходное напряжение усилительного тракта при подаче на его вход напряжения 10 мВ частотой 1000 Гц — не менее 30 В. Выходное напряжение усилителя У-2 — не менее 2,8 В. Выходное напряжение микрофонного усилителя, нагруженного на активное сопротивление 250 Ом, при подаче на его вход напряжения 10 мВ частотой 1000 Гц — не менее 0,2 В. Питание — постоянным током напряжением* 27В±10%. Потребляемый ток: а) усилителем У-15—-не более 1,6 А; б) усилителем У-2 -V- не более 0,3 А; в) щитком летчика— 0,035 А; г) щитком бортпроводника — 0,1 А. 3 350 17 Радиокомпас АРК-9 Диапазон рабочих частот — от 150 до 1300 кГц. Диапазон разбит на следующие четыре поддиапазона: Радиокомпас АРК-У2 Предельная чувствительность по приводу — не хуже 50 мкВ/м. Погрешность пеленга при горизонтальном полете — не более ±3°. Скорость автоматического возвращения антенны в положение пеленга 0° от положения ±165° — не менее 30- град/с при напряженности поля 1000 мкВ/м и не менее 15 град/с при напряженно* ста поля 50 мкВ/м, • Точность привода на радиостанцию Р-855У — составляет ±200 м. Питание радиокомпаса— постоянным током напряжением 27 В±10% и переменным током напряжением 115 В частотой 400 Гц. Потребляемый ток: а) постоянный — не более 1,2 А; б) переменный — не более 1 А. Бесконтактный сельсинныи указатель летчика БСУП-2 Цена деления шкалы — равна 5°. Статическая погрешность при работе в комплекте, характеризуемая неточностью следования стрелки за угловыми перемещениями датчика — не более ±0,5° на нулевой отметке шкалы и ±1,5° на всех остальных отметках шкалы. Питание — однофазным переменным током напряжением 45 В±10% частотой 400 Гц. Радиовысотомер малых высот РВ-3 Диапазон измеряемых высот — от 0 до 300 м. Точность измерения высоты — не хуже ± 1 м до высоты 10 м и ±10% от измеряемой высоты на высотах свыше 10 м. Средняя частота передатчика — равна 2000± ±15 МГц. Общая чувствительность радиовысотомера (на 80-метровой задержке тестера Т-П1)—не менее 90 дБ. Излучаемая мощность — не менее 0,5 Вт. Потребляемая мощность: а) по постоянному току — не более 15 Вт; б) по переменному току — не более 75 В -А. Питание — постоянным током напряжением напряжением 2. При выполнении работ на вертолете запрещается: — прикасаться к корпусу вертолета и присту' пать к работам с радиоаппаратурой без предвари тельного заземления вертолета; — приступать к работам по проверке радиоаппаратуры под током при включенной вилке «Взрыв»» — применять неисправный инструмент и контрольно-проверочную аппаратуру; — вскрывать блоки радиоаппаратуры, а также производить.замену предохранителей при подключенном источнике электропитания: — присоединять провода в местах, не предусмотренных монтажной схемой, а также провода с необлуженными концами или без наконечников; — присоединять перемычки металлизации к элементам конструкции вертолета без предварительной зачистки мест присоединения от лакокрасочных и противокоррозийных покрытий; — подключать под один контактный болт более трех проводов у распределительных устройств и более двух проводов у коммутационной аппаратуры, а также провода, сечения которых не предусмотрены для данной цепи; — устанавливать предохранители других типов или не соответствующие номинальным данным схемы, а также осветительные и сигнальные лампы — подключать к вертолетным розеткам потребители (переносные лампы,'паяльники и др.) без штепсельных вилок, а также потребители, мощность которых больше расчетной для данной розетки; — оставлять открытыми распределительные устройства и клеммные панели, когда бортовая сеть находится под напряжением; и кабелей, нарушать экранировку и прибортовку, а также прибортовывать. провода, кабели и электрожгуты к трубопроводам вертолетных систем; — оставлять неизолированными свободные концы проводов; — использовать изоляционные материалы, которые не предусмотрены технологией; от аэродромного источника питания выдергиванием других типов и мощностей; 27 В±10%' и переменным током 115 В 400 Гц. Доплеровский измеритель путевой скорости ДИВ-1 Диапазон определяемых величин: 1. Продольной составляющей вектора путевой скорости: а) в направлении по полету — от 2 до 50 км/ч; б) в направлении против полета — от 2 до 10 км/ч; 2. Поперечной составляющей вектора путевой скорости в направлениях «вправо» и «влево»—от 2 до 25 км/ч. Диапазон рабочих высот измерителя — от 0 до 110 м над сушей и от 0 до 80 м над водной поверхностью при волнении от одного балла и более. Питание измерителя — постоянным током напряжением 27 В±10% и переменным током напряжением 115В частотой 400 Гц. Потребляемая мощность: а) по постоянному тюку — 110 Вт; б) по переменному току — 35 В-А. 3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ — нарушать и изменять маркировку проводов — выключать бортовую сеть из-под напряжения не будут закончены работы по устранению неисв блоках радиоаппаратуры; — открывать панели электропульта, а также выполнять работы с электропроводкой радиоаппара- его вилки; — подключать к бортсети бортовые или аэродромные источники электроэнергии до тех пор, пока правностей на электропульте, приборных досках и —30° С без предварительного прогрева кабин во избежание нарушения полихлорвиниловой изоляНА ВЕРТОЛЕТЕ ции проводов; — производить включение, выключение и про1. При'выполнении любых работ на вертолете, связанных с технической эксплуатацией радиообо- верку радиооборудования во время заправки веррудования, должны соблюдаться меры предосто- толета топливом или слива топлива; — устанавливать на вертолет аппаратуру, парарожности, гарантирующие безопасность работы летного и технического состава и исключающие воз- метры которой не проверены или имеют отклонения можность возникновения пожара, аварии или от установленных норм, а также аппаратуру, имеповреждения вертолета, л также выхода из строя ющую внешние повреждения и нарушение защитных покрытий; радиоаппаратуры. туры при температуре воздуха в кабине ниже 18 — изменять длину и марки высокочастотных кабелей, устанавливать кабели и провода, имеющие поврежденную изоляцию; — прикасаться во время проверки радиоаппаратуры незащищенными руками к зажимам, проводке и другим деталям, находящимся под высоким напряжением или напряжением высокой частоты; — выполнять работы по настройке радиостанции Р-842 при полной мощности. и завязаны шпагатом (независимо от того, на какое время снимается аппаратура). 8. Во время проведения работ на стенде блоки радиоаппаратуры должны быть заземлены, на полу около стенда или стола должны быть изоляционные коврики. 9. Перед началом и после окончания работ проверить по описи наличие инструмента во избежание оставления его на вертолете. Рис. 25. Схема размещения эксплуатационных люков • панелей для подхода к блокам радиооборудования вертолета Ми-8Т: I—электропульт летчиков; 2—крышка люка для выхода к антенне III диапазона; 3—панели для подхода к радиожгутам на правом борту грузовой кабины; 4—обтекатель концевой балки для подхода к антеннам I и III диапазона, а также к высокочастотным кабелям; 5—откидной обтекатель моноблока измерителя ДИВ-1; 6— люк для прохода в радиоотсек и хвостовую балку; 7—лючок для рамочной антенны радиокомпаса АРК-У2; в—лючок для антенного усилителя радиокомпаса АРК-У2; 9—лючок для рамочной антенны радиокомпаса АРК-9; 10—сдвижная дверь; II—лючок для антенного усилителя радиокомпаса АРК-9; 12—дверь кабины летчиков; 13—панель в полу кабины летчиков; 14—крышки на приборных досках 3. Проведение регулировок в радиоаппаратуре должно производиться только специально выделенным ответственным лицом. 4. При выполнении работ по техническому обслуживанию в случае подключения к бортсети вертолета источников электроэнергии должна быть вывешена табличка «Вертолет под током». 5. В цепях радиоаппаратуры, а также в контрольно-измерительной аппаратуре, применяемой для настройки и проверки, имеются высокие напряжения, опасные для жизни. При измерениях напряжений на контрольных точках радиоаппаратуры, включенной под ток, необходимо пользоваться изолированными щупами достаточной длины и инструментом с хорошо изолированными ручками. 6. Высокочастотные колебания, излучаемые антеннами передающих устройств радиоаппаратуры, вредны для здоровья. Поэтому пребывание людей в зоне излучения антенн запрещается. Перед проверкой работоспособности радиооборудования у антенных канатиков и в зоне излучения высокочастотных колебаний должны быть предусмотрены специальные ограждения или развешаны предупредительные знаки. 7. При снятии с вертолета блоков радиоаппаратуры штепсельные и высокочастотные разъемы должны быть обернуты влагонепроницаемой бумагой 3* 4. МЕСТА ПОДХОДА К БЛОКАМ РАДИОАППАРАТУРЫ Размещение радиооборудования на вертолете выполнено с учетом удобства его эксплуатации и обслуживания, а также обеспечения технологичности монтажа и демонтажа блоков. Блоки радиоаппаратуры в основном сгруппированы в кабине летчиков, в радиоотсеке фюзеляжа и под полом грузовой кабины. Такая компоновка радиооборудования и способы крепления блоков обеспечивают возможность быстрого их осмотра и замены. Для удобства подхода к блокам радиоаппаратуры панели, крышки лючков и обтекатели антенн выполнены легкос/ъемнымн или откидывающимися. Расположение эксплуатационных лючков, панелей и крышек на вертолетах Ми-8Т и Ми-8П показаны на рис. 25 и 26. 5. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ РАДИООБОРУДОВАНИЯ 1. Для сохранения высоких электрических параметров и технических данных радиоаппаратуры требуется внимательное и аккуратное обращение с ней, регулярное проведение регламентных работ 10 и периодическая проверка на работоспособность и надежность соединений. В процессе эксплуатации необходимо избегать резких сотрясений и ударов блоков радиоаппаратуры, не допускать резких вращений ручек настройки и управления. 2. При подключении жгутов, кабелей, антенных вводов и перемычек металлизации обеспечить нормальную работу амортизаторов. 3. Радиус изгиба высокочастотных кабелей должен быть не менее 100 мм. 4. Блоки радиоаппаратуры должны содержаться в чистоте. Необходимо следить за тем, чтобы грязь, анодного и нахального выпрямителей и напряжение накала лампы выходного каскада передатчика. Показания стрелки прибора должны соответствовать данным, приведенным в табл. 1 гл. II. Мелкий ремонт, не требующий вскрытия блоков радиостанции, может производиться на месте эксплуатации. Более сложный ремонт, связанный со вскрытием блоков, должен производиться в ремонтных мастерских. 7. Запрещается отключать блоки переговорного устройства СПУ-7 при необесточенной питающей сети. Рис. 26. Схема размещения эксплуатационных люков и панелей для подхода к блокам радиооборудования вертолета Ми-8П: 1—дверь кабины летчиков; 2—электропульт летчиков; 3—крышка люка для подхода к антенне III диапазона; 4—•панели для подхода к радиожгутам на правом борту пассажирской кабины; 5—обтекатель концевой балки для подхода к антеннам I и II диапазонов; 6—люк для прохода к радиоотсек и хвостовую балку; 7— лючок для рамочной антенны радиокомпаса АРК-9; 8—сдвижная дверь; 9—лючок для антенного усилителя радиокомпаса АРК-9; 10—панель в полу кабины летчиков; //—крышки на приборных досках снег, влага, пыль не попадали в антенные фишки, штепсельные разъемы и внутрь блоков. Обращать особое внимание на состояние высокочастотных фишек и штепсельных разъемов, следить, чтобы они не были окислены и покрыты влагой. 5. Перед включением радиоаппаратуры под ток, а также в процессе ее работы проверять напряжение источников электропитания, которое должно быть: а) по постоянному току — 27 В ± 10%; б) по переменному току — 115 В±4%. 6. После установки радиостанции Р-842 на вертолет необходимо до ее включения провести 50-часовые регламентные работы. Исправность приемника проверяется по наличию шумов и атмосферных разрядов в телефонах. Исправность передатчика проверяется в режиме настройки (режим пониженной мощности). При этом проверяется наличие модуляции с помощью слухового контроля работы передатчика. По прибору на передней панели радиостанции проверяется наличие анодного тока лампы выходного каскада передатчика, напряжения на ее управляющей и экранной сетках, значения напряжений на выходах Измерение выходного напряжения усилителя СПУ-7 должно проводиться только в условиях мастерских. 8. Запрещается отключать блоки громкоговорящего устройства СГУ-15 при необесточенной питающей сети, а также подавать питающее напряжение на усилители с обратной полярностью. Ошибка при включении приведет к выходу из строя германиевых триодов усилителей. Работа микрофонным усилителем из комплекта СГУ-15 с радиостанцией или с усилителем СПУ, имеющими напряжение питания ларингофонов больше 7,5 В, не допускается. Недопустима даже кратковременная работа СГУ-15 при повышенном напряжении постоянного тока, превышающем 30 В. 9. При замене ручек подстройки в пульте управления радиокомпаса АРК-9 ось потенциометра ППЗ повернуть до отказа по ходу часовой стрелки, надеть на ось ручку и вырез ее установить против цифры «20» на шкале. Закрепить ручку двумя стопорными винтами. 10. Включение указателя БСУП-2 из комплекта радиокомпаса АРК-У2 в сеть постоянного тока не 20 ВЗ-10А (ИВ-4), включенным параллельно телефонам шлемофона. 5. При измерении уровня помех и оценке их влия6. Н А Л И Ч И Е ПОМЕХ, ния на работу радиокомпаса АРК-9 произвести СПОСОБЫ ИХ В Ы Я В Л Е Н И Я следующие подготовительные работы: И УСТРАНЕНИЯ а) в положении переключателя рода работ «Антенна» на основном канале пульта управления вы1. Качество радиоприема в значительной степени брать участок поддиапазона, свободный от рабо"зависит от того, насколько эффективно могут быть тающих радиостанций; устранены помехи, возникающие от различных агб) по прибору ВЗ-10А установить уровень собстрегатов электрооборудования вертолета. Источни- венных шумов приемника, равный 10 В. Установками помех могут служить также и сами агрегаты ку уровня шумов производить ручкой «Громкость» радиооборудования, особенно при нарушении экра- на пульте управления. В дальнейшем при всех изнировки и металлизации их блоков, кабелей и жгу- мерениях положение ручки «Громкость» не изметов. нять; 2. Для уменьшения помех работе радиооборудов) установить переключатель рода работ в пования на вертолете применены следующие меры за- ложение «Рамка» и вращением рамки найти полощиты: жение, в котором шумы от рамки не превышают а) в цепях электроагрегатов, являющихся источ- 10—12 В. В случае большей величины этих шумов никами помех, установлены фильтры, проходные следует перестроить приемник на другой участок и бумажные конденсаторы; поддиапазона, где эти шумы будут меньше. б) осуществлено экранирование проводов, кабеУгол рамки, отмеченный по указателю курса, залей, а также блоков радиоаппаратуры путем за- писать и при дальнейших измерениях уровня шуключения их в металлическую оболочку, обладаю- мов в положении «Рамка» поддерживать этот угол щую непрерывной электрической проводимостью; ручкой «Рамка Л. — П.» на пульте управления в) осуществлена металлизация, обеспечивающая АРК-9; надежное электрическое соединение всех металлиг) переключить приемник на резервный канал ческих частей конструкции вертолета и всех деч-а- пульта управления и настроить на любую приводлей его оборудования для создания между нимл ную радиостанцию, удаленную от вертолета на постоянного электрического контакта с малым 120—180 км. Замерить КУР приводной радиостанпереходным сопротивлением. ции и величину колебаний стрелки указателя кур3. При эксплуатации радиооборудования следует сов, а также отметить качество прослушивания порегулярно измерять уровень помех радиоприему. зыввм* в режимах «Антенна» и «Рамка». ПрослуУровень помех проверяется после замены двигате- шивание позывных в режиме «Рамка» производить ля, ремонта вертолета, установки нового оборудо- при отведении рамки на 90° от положения пеленга; вания, а также >при замене деталей экранировки д) включить один из приборов радио- или элекв системе зажигания. При проверке уропня помех трооборудования и произвести измерение следуюопределяют состояние защитных приспособлений, щих параметров: работоспособность оборудования вертолета. — напряжений шумов на выходе приемника Уровень помех радиоприему измеряется напряАРК-9 в режимах «Антенна» и «Рамка» на участке 1 жением, создаваемым помехами на выходе прием поддиапазона, свободном от работающих радионика. При измерении уровня помех необходимо со- станций (в данном случае — резервный канал на блюдать следующие требования: пульте управления); а) измерение уровня помех должно производить— курсового угла радиостанции и амплитуды ся при работающих двигателях вертолета в номи- колебаний стрелки указателя курсов' в режиме нальном для наземных условий режиме; «Компас» при настройке приемника на радиостанб) питание электрооборудования должно произ- цию (в данном случае—резервный канал на пульводиться от бортовой сети при работе всех генера- те управления), а также качества прослушивания торов постоянного и переменного тока; позывных сигналов радиостанций в режимах «Анв) при измерении уровня помех должно быть тенна» и «Рамка» (при отведении ее на 90° от включено все электрооборудование, кроме механиз- положения пеленга); мов кратковременного действия; е) после измерения выключить прибор радио- или г) уровень помех должен оцениваться по выход- электрооборудования вертолета и включить следуному напряжению штатного приемника, который ющий. Все измерения повторять при последовательдолжен работать в режиме «Телефон»; при этом ном поочередном включении приборов радио- и автоматическое регулирование усиления и подави- электрооборудования. тель шумов должны быть выключены, а ручка реПри измерениях уровень шумов на выходе пригулирования усиления должна находиться в поло- емника не должен возрастать более чем на 5 В, жении максимального усиления; курсовой угол радиостанции не должен изменяться, д) в непосредственной близости от вертолета не колебания стрелки указателя курсов не должны за- допускается, так как это вызывает мгновенное сгорание обмоток прибора. 11. Включение радиовысотомера РВ-3 без. нагрузки передатчика не допускается. Нагрузкой служит тестер Т-П1, измеритель мощности или волномер. леты) и другие устройства с работающими двигателями и электроагрегатами. 4. Измерение уровня помех, создаваемых вертолетным оборудованием, производится прибором должны находиться автомобили, вертолеты (само- метно увеличиваться и не должно заметно ухуд- 21 шаться прослушивание позывных сигналов. Нали- очередным отключением потребителей электроэнерчие тресков в телефонах не допускается; гии определить тот потребитель, который создает Ж) после измерений, проведенных при включении наибольшие помехи радиоприему. После выявлекаждого вида радио- или электрооборудования ния агрегата, создающего значительные помехи на в отдельности, произвести аналогичные измерения при включении всего радио- и электрооборудова- выходе радиоприемника, проверить качество его металлизации, экранировки, а при наличии фильтния одновременно. Если уровень помех больше допустимого, то по- ра — состояние последнего. ГЛАВА и ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ И ПОСЛЕПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКИ или полихлорвиниловой пленкой, не допуская загрязнения агрегатов и штепсельных разъемов. 1. Предварительная подготовка радиооборудова- Применять деревянные пробки, бумагу, паклю, вения производится, как правило, накануне дня поле- тошь и т. п. запрещается. тов и действительна на два летных дня (ночи) При всех работах, связанных с разъединенив течение семи календарных суток. Перерыв со дня ем7. штепсельных и высокочастотных разъемов, проведения предварительной подготовки до дня по- производить проверку состояния их гнезд и штылетов допускается не более семи дней. рей. 2. Предварительная подготовка включает: 8. Проверку работоспособности радиооборудоваа) предварительные работы; б) послеполетный осмотр с целью определения ния производить только от аэродромного источнисостояния радиооборудования и готовности его ка питания, за исключением измерения уровня помех, которые выполняются при работающих двик предстоящим полетам; гателях. в) устранение неисправностей, выявленных при осмотре; ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ г) проверку состояния и подготовку контрольноИ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ТЕХНИКЕ проверочной аппаратуры, необходимой для выполБЕЗОПАСНОСТИ нения работ по радиооборудованию в период проведения полетов; Предварительные работы д) заключительные работы. 3. Перед выполнением осмотров наружные поверх1. Подготовить средства аэродромного обслужиности агрегатов радиооборудования и проводку очи- вания, инструмент и контрольно-проверочную апстить от грязи, пыли, льда, инея, снега. паратуру, необходимые для проведения работ. 4. Работы по устранению обнаруженных неис2. Получить от экипажа сведения о недостатках правностей производить только после окончания в работе радиооборудования, выявившихся в полеосмотров. те, и записать их в журнал подготовки вертолета. 5. Во всех случаях при выполнении осмотров 3. Установить на переднюю антенну III диапазоследует обращать внимание на выявление и устра- на защитный кожух. нение следующих возможных неисправностей: 4. Открыть смотровые лючки антенных усилите— следов короткого замыкания в проводах; лей и рамочных антенн радиокомпасов АРК-9 — ослабления крепежных деталей и нарушения и АРК-У2, а также откидной обтекатель моноблоих контровки; ка измерителя ДИВ-1. — ослабления затяжки накидных гаек штепсель5. Убрать посторонние металлические предметы ных и высокочастотных разъемов и наконечников вблизи антенн радиооборудования. проводов, а также нарушения их контровки; 6. Если имеются признаки короткого замыкания — трещин, забоин и механических повреждений в сети радиооборудования, то в первую очередь на деталях и агрегатах оборудования; определить причины этих неисправностей и устра— нарушения амортизации блоков; — повреждения покрытий и коррозии на дета- нить их. 7. Если в полете были замечены неисправности лях и агрегатах; — трения проводки об элементы конструкции в работе радиооборудования (прерывистый контакт в телефонах, помехи от электрооборудования, вертолета; — нарушения контактов минусовых проводов неустойчивое показание стрелок указателей и др.), которые можно выявить только при работающих и повреждения перемычек металлизации; — неплотного прилегания и ослабления крепле- двигателях, то произвести определение неисправностей при работающих двигателях. ний антенных обтекателей лючков и др. 6. Все открываемые отверстия, а также разъеди8. При подключении источников электроэнергии няемые штепсельные и высокочастотные разъемы к вертолету повесить табличку «Вертолет под тонемедленно закрывать специальными заглушками ком». 1. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА 22 7. Стремянка 8АТ-9919-00 для работы у несущего и хвостового винтов. 8. Съемный трап 8АТ-9930-000 для передвижения по хвостовой балке. Перед выполнением работ на вертолете необхо9. Аэродромный источник питания электроэнергидимо: ей АПА-2МП. — убедиться в надежности заземления верто10. Жгут 8АТ-9935-00 аэродромного питания полета; стоянным током. 11. Жгут 8АТ-9934-00 аэродромного питания пере— убедиться, что все автоматы защиты сети, потребители, а также выключатели аккумуляторов менным током. и «Сеть на аккум.» выключены, а переключатель 12. Блок ИК для проверки радиостанции Р-860. 13. Переносная радиостанция Р-855У для провер«Аккум. — Аэродромн. питан.» находится в нейки радиокомпаса АРК-У2. тральном положении; Предупредительные мероприятия по соблюдению техники безопасности при выполнении работ * Рис. 27. Маршрут послеполетного и предполетного осмотров радиооборудования вертолета: 1-4-11 (в кружках) —места осмотра; _______—внешний осмотр; ———————— внутренний осмотр — убедиться, что вилка «Взрыв» вынута из гнез14. Контрольно-проверочная аппаратура КП-РВ-3 да блока и вставлена в ложную розетку; для проверки параметров радиовысотомера РВ-3. — проверить наличие на стоянке необходимых 15. Контрольный прибор ПКД-1 для проверки изпротивопожарных средств. мерителя ДИВ-1. 2. При выполнении работ руководствоваться ука16. Ампервольтомметр Ц-435. заниями о мерах предосторожности, изложенными 17. Тензометр. в разд. 3 гл. I. 18. Подогреватели МП-44, МП-85 или МП-300 3. Перед началом и после окончания работ на (при низких температурах). вертолете проверить по описи наличие инструмента. Наземный источник электропитания должен находиться на расстоянии не менее 3 м от вертолета и топливозаправщика. ИНСТРУМЕНТ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯ, Подогреватель устанавливать в безопасном от поКОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧНАЯ АППАРАТУРА жара месте на расстоянии не менее 4 м от вертоИ СРЕДСТВА АЭРОДРОМНОГО лета. ОБСЛУЖИВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ 1. Бортовой инструмент по радиооборудованию. 2. Переносная ламп-а ПЛ-10-36А. 3. Электрический фонарь. 4. Поворотное зеркало с державкой для осмотра в труднодоступных местах. 5. Бортовая универсальная лестница 8А-9917-00. 6. Лестница 80-9905-00 для входа в хвостовую балку. * Руководствоваться также при выполнении послеполетной, предполетной подготовках и при проведении дополнительных работ при предварительной подготовке через 25 ч налета вертолета. П р и м е ч а н и е. Во всех случаях пользования штатным оборудованием следует соблюдать меры противопожарной безопасности. ПОСЛЕПОЛЕТНЫЙ ОСМОТР Послеполетный осмотр радиооборудования производить по маршруту, указанному на рис. 27. Левый борт носовой части фюзеляжа (место 1 маршрута) 1. Осмотреть внешнее состояние и убедиться в надежности крепления левой антенны I диапазона. Антенна не должна иметь механических по- 23 вреждений, винты крепления должны быть завернуш до отказа. На антенне не должно быть загрязнений, следов масла, а в зимний период — льда. Грязь и следы масла удалить чистой хлопчатобумажной салфеткой, слегка смоченной в бензине Б-70. Правый борт носовой части фюзеляжа (место 2 маршрута) антенн радиовысотомера РВ-3. На крышках не должно быть грязи, льда, следов масла. 10. Осмотреть внешнее состояние и убедиться в надежности крепления антенны II диапазона. Антенна не должна иметь механических повреждений, винты крепления должны быть завернуты до отказа. Удалить грязь, лед и следы масла. Концевая балка (место 7 маршрута) 11. Осмотреть внешнее состояние и убедиться в надежности крепления антенны III диапазона. Антенна не должна иметь механических повреждений, вибраторы антенны должны быть прямыми, винты крепления — завернуты до отказа. Удалить грязь, лед и следы масла. 12. Осмотреть внешнее состояние и убедиться в надежности крепления двух антенн I диапазона. Антенны не должны иметь механических повреждений, винты крепления должны быть завернуты до отказа. Удалить грязь, лед и следы масла. 2. Осмотреть внешнее состояние и убедиться в надежности крепления правой антенны I диапазона. Антенна не должна иметь механических повреждений, винты крепления должны быть завернуты до отказа. Удалить грязь, лед и следы масла. Низ носовой части фюзеляжа (место 3 маршрута) 3. Осмотреть внешнее состояние и убедиться в надежности крепления антенны II диапазона. Антенна не должна иметь механических повреждений, винты крепления должны быть завернуты до отказа. Удалить грязь, лед и следы масла. Грузовая пассажирская кабина (место 8 маршрута) Нижняя часть фюзеляжа (место 4 маршрута) 13. Осмотреть внешнее состояние и убедиться надежности крепления дополнитель/юй переговор4. Осмотреть внешнее состояние и убедиться в точки СПУ-7, проверить состояние ее шнура в надежности крепления лучевой антенны радио- ной и колодки. в надежности присоединения компаса АРК-9, в исправности проходного изоля- минусовых Убедиться проводов к корпусу вертолета. тора, троса и стоек антенны. 14. Осмотреть усилитель У-2, щиток и микрофон Убедиться в надежности крепления и чистоте по- бортпроводника из комплекта аппаратуры СГУ-15 верхности обтекателя рамочной антенны АРК-9. и убедиться в исправности соединительного шнура Удалить грязь, лед и следы масла. микрофона (для вертолета Ми-8П). 5. Осмотреть внешнее состояние и убедиться Осмотреть внешнее состояние и убедиться в надежности крепления обтекателя антенного бло- в 15. надежности крепления антенного блока радиока радиокомпаса АРК-У2, в чистоте поверхности компаса АРК-9, его кабелей и жгутов, в надежнообтекателя. Удалить грязь, лед и следы масла. сти соединения антенного ввода, высокочастотного и штепсельного разъемов, в испр'авности контровки. Верхняя часть фюзеляжа Закрыть крышку лючка, убедившись в плотности (место 5 маршрута) ее прилегания. 16. Осмотреть внешнее состояние и убедиться 6. Осмотреть внешнее состояние и убедиться в надежности крепления антенны радиостанции Р-842, в надежности крепления рамочной антенны радиов исправности проходного и орешковых изоляторов, компаса АРК-9, в надежности соединения высокотроса и стоек антенны. Удалить загрязнения и сле- частотных и штепсельного разъемов, в исправности контровки. Проверить состояние жгутов и кабелей. ды масла. Закрыть крышку лючка, убедившись в плотности 7. Осмотреть внешнее состояние и убедиться в надежности крепления штыревой антенны АШС-1, ее прилегания. 17. Осмотреть внешнее состояние и убедиться в чистоте излучателя и фланца крепления антенны. в надежности крепления антенного усилителя и анУдалить грязь, лед и следы масла. тенного блока радиокомпаса АРК-У2, их кабелей и жгутов, в надежности соединения высокочастотХвостовая балка ных и штепсельных разъемов, в исправности кон(место 6 маршрута) тровки. 8. Осмотреть внешнее- состояние и убедиться Закрыть крышки лючков, убедившись в плотнов надежности крепления моноблока измерителя сти их прилегания. ДИВ-1 и его обтекателя, в чистоте поверхности обтекателя. Удалить грязь, лед, следы масла. Радиоотсек и хвостовая балка изнутри Проверить состояние кабелей, убедиться в на(место 9 маршрута) дежности присоединения высокочастотных и штепсельного разъемов, в исправности контровки. За18. Осмотреть внешнее состояние и убедиться крыть обтекатель, убедившись в плотности его при- в надежности крепления и контровки: легания и надежности закрытия замков. — приемопередатчика радиостанции Р-842; 9. Осмотреть внешнее Состояние и убедиться — приемопередатчика радиостанции Р-860 в надежности крепления приемной и передающей (Р-833); 24 — приемопередатчика радиовысотомера РВ-3; — блока управляющей схемы радиокомпаса АРК-У2; — коммутационной коробки АРК-У2; — блока питания измерителя ДИВ-1; — электронного блока измерителя ДИВ-1; — рупорных антенн РВ-3; — соединительной коробки изделия 020М; — соединительной коробки измерителя ДИВ-1; — усилителя У-15 из комплекта СГУ-15 (для вертолета Ми-8П). У блоков, крепление которых осуществляется с помощью амортизаторов, проверить исправность амортизаторов путем покачивания блоков от руки. При этом блоки не должны касаться элементов конструкции. 19. Осмотреть жгуты и высокочастотные кабели в радиоотсеке и хвостовой балке и убедиться: — в исправности изоляции и экранированных участков сети; — в исправности крепления жгутов,и проводов, в исправности хомутов отбортовки и их резиновых прокладок; — в исправности бандажей на жгутах; — в исправности и надежности присоединения минусовых проводов и перемычек металлизации; — в надежности соединения высокочастотных и штепсельных разъемов, в исправности контровки. — пульта управления радиостанции Р-842; — пульта управления радиостанции Р-860 (Р-883); — пульта управления и переключателя ДПВ радиокомпаса ЛРК.-9; — пульта управления радиокомпаса АРК-У2; — абонентских аппаратов СПУ-7; — щитка левого летчика из комплекта аппаратуры СГУ-15 (для вертолета Ми-8П). Убедиться в надежности присоединения штепсельных разъемов, в исправности их контровки. 25. Осмотреть шнуры абонентских аппаратов и дополнительной переговорной точки СПУ, проверить исправность разъемных колодок, кнопок «Радио» и «СПУ» (на вертолете Ми-8П осмотреть' микрофон левого летчика из комплекта СГУ-15 и убедиться в надежности его крепления). 26. Осмотреть внешнее состояние и убедиться в надежности крепления на левой панели приборной доски: — указателя УВ-П1 радиовысотомера РВ-3; — табло «РВ не работает» сигнализации отказа РВ-3; — индикатора доплеровского измерителя ДИВ-1; — указателя БСУП-2 радиокомпаса АРК-У2. Убедиться в правильности расположения стрелок приборов, целости и чистоте их стекол, протереть стекла приборов и светофильтров табло фланелью Верх носовой части фюзеляжа или замшей. (место 10 маршрута^ Проверить надежность присоединения и контровки штепсельных разъемов. 20. Осмотреть внешнее состояние и убедиться 27. В доступных для осмотра местах осмотреть в надежности крепления антенны III диапазона. жгуты и высокочастотные кабели и убедиться: Антенна не должна иметь механических поврежде— в исправности изоляции и экранированных ний, вибраторы должны быть прямыми, винты крепления антенны — завернуты до отказа. Уда- участков сети, в целости металлической оплетки; —• в надежности крепления жгутов и высокочалить грязь, лед и следы масла. После осмотра настотных кабелей, в исправности хомутов отбортовдеть на антенну защитный кожух. ки и их резиновых прокладок; — в исправности и надежности присоединения Кабина летчиков минусовых проводов и перемычек металлизации. (место 11 маршрута) 28. Проверить правильность установки предохра21. Осмотреть внешнее состояние и убедиться нителей, замененных в полете. 29. Проверить исправность и четкость срабатыв надежности крепления на правой и левой этавания выключателей, переключателей, ручек управжерках: — приемника и блока питания радиокомпаса ления и кнопок на пультах управления радиоаппаратурой и на рабочих местах при обесточенной АРК-9; бортсети. — усилителя переговорного устройства СПУ-7; — дополнительной переговорной точки борттех30. Проверить напряжение на штырьках вилки ника; «Взрыв». После проверки вставить вилку в гнездо — блоков аппаратуры 020М. ложной розетки. Убедиться в надежности присоединения высоко31. Устранить замечания экипажа, если они не частотных и штепсельных разъемов, в исправности были устранены в процессе осмотра. контровки. 32. Проверить работоспособность радиооборудоУ блоков, крепления которых осуществляется вания от- аэродромных источников питания. с помощью амортизаторов, проверить исправность амортизаторов. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ 22. Убедиться в исправности контрольной лампы РАДИООБОРУДОВАНИЯ цепи взрыва, расположенной рядом с ложной розеткой. Общие указания 23. Осмотреть внешнее состояние и убедиться 1. Проверку работоспособности радиоаппаратув надежности крепления инерционного замыкателя. 24. Осмотреть внешнее состояние и убедиться ры производить после проверки работоспособности в нялежностч крепления на электропульте летчиков: электрооборудования. 25 верять напряжение источников питания. 3. Работу передающей аппаратуры под током на вертолетные антенны проверять в течение коротко- 2. Перед включением радиоаппаратуры под ток, а также во время, проверки работоспособности про- щаться мотор автонастройки, поворачивая ручки фиксацию заданной частоты. При этом начнет вра- — выключатели и переключатели аппаратуры установить соответственно в выключенное и в нейтральное положения; — ручки регуляторов громкости вывести в положение максимальной громкости; го времени. 4. Перед включением радиоаппаратуры необходимо: — подключить шлемофоны к колодкам абонентских аппаратов и дополнительных переговорных точек; — подключить к вертолету аэродромные источники питания постоянного и переменного тока; — включить автоматы защиты сети «115 В — ручек «А», «В» и «Д» для заданной частоты. 10. Освободить от фиксации ручки А, Б, Г, Д поворотом против хода часовой стрелки стопорных винтов до появления красной точки на ручке. 11. Установить по отсчетному устройцвуручками Б и Г требуемую частоту, после чего ручки застопорить. П р и м е ч,а н и я. 1. Стопорение ручек автоматики производить фиксаторными ручками до появления в отверстии белой точки. 2. При работе на II поддиапазоне (4000—8000 кГц) по отсчетному устройству установить значение частоты, вдвое меньшей рабочей, и использовать шкалу ручки В с делениями от 1 до 10. На передней панели радиостанции должна загореться красная надпись «2». А, Б, В, Г и Д. После остановки мотора можно производить дальнейшие операции по настройке радиостанции. 9. Найти в градуировочных таблицах положения Аэродр. питание» и «Красный подсвет»; — установить переключатель «Аккумул. — Аэродр. питан.» в положение «Аэродр. питан.»; — установить выключатель «Аэродр. питан.» переменного тока в положение «Включено». Установку и стопорение ручки А автоматики производить следующим образом: отметить положение, в которое нужно установить ручку, повернув ее снаПроверка радиостанции Р-842 чала против хода часовой стрелки на несколько 1. Установить переключатель 16 (рис. 28) рода делений, затем установить ручку в нужное положеработ на пульте дистанционного управления радио- ние, но вращая ее только по ходу часовой стрелки, станции в положение «Выкл.», переключатель 21 одновременно застопоривая ее фиксаторной ручкой средств радиосвязи на абонентских аппаратах — до появления в отверстии ручки белой точки. в положение «СР», а переключатель 22 «СПУ — 13. После установки ручек А, Б, Г на рабочую 2. Снять защитную крышку 18 с передней панели приемопередатчика и установить переключатель 8 измерительного прибора б в крайнее левое положение «Диет.». 3. Включить автоматы 1 защиты сети «Связи. «Диет» в любое другое положение. При этом на передней панели приемопередатчика должны загореться лампы 10 подсвета. 5. Проверить наличие анодного тока лампы выходного каскада передатчика, напряжение на ее нии, указанном в градуировочных таблицах для заданной частоты. 12. Установить и застопорить ручку А в положе- Радио» — в положение «Радио». частоту произвести настройку выходного каскада (антенного контура) в следующей последовательности: — установить ручки В, Д в положения согласно градуировочным таблицам для частоты, наиболее РС» и «СПУ». 4. Перевести переключатель 8 из положения управляющей и экранной сетках, напряжение на выходах анодного и накального выпрямителей и напряжение накала лампы выходного каскада, устанавливая переключатель 8 соответственно в положения «А», «УС», «ЭС», « + 125», «12,6» и «2,4». В положениях «А», «ЭС», « + 125», «12,6» стрелка таблицы дают только приближенные положения ручек. ВНИМАНИЕ/ При установке ручек В и Д в пределах закрашенных секторов, разделяющих шкалы, с лампы выходного каскада снимается напряжение возбуждения. Эти секторы являются нерабочими участками шкал и установка ручек В и близкой к заданной. Необходимо иметь в виду, что Д в пределах данных секторов не разрешается во избежание отключения радиостанции; ложении «2,4» — в пределах 4±1 деления. 6. Установить переключатель 8 в положение «Т» и проверить работу системы термостатирования (отклонение стрелки на 30_з деления шкалы соответствует отсутствию подогрева, отклонение стрелки прибора 6 на передней панели приемопередатчика находиться в положении «А»). должна находиться в пределах 15±3 делений, в поАнтенный контур настроен в оптимальный режим, ложении «УС» — в пределах 10±3 делений и в по- если его резонанс будет соответствовать 15 делениям по прибору для I поддиапаэона (2000—4000 кГц) и 13 делениям для II поддиапазона (4000— 8000 кГц). Если минимальное отклонение стрелки прибора меньше указанных выше делений, то повернуть несколько ручку В в сторону увеличения и, вращая определяя его по минимальному отклонению стрелки прибора (ручка переключателя токов должна положений, добиться резонанса антенного контура, — поворачивая ручки В, Д около установленных на 15±2 деления шкалы — исправности системы подогрева). Если стрелка стоит на нуле, то система подогрева неисправна. 8. Установить переключатель 12 каналов на номер канала, на котором предназначено произвести 7. Установить переключатель 8 в положение «А». стрелки. Данные манипуляции повторять до тех ручку Д, вновь получить минимальное отклонение пор, пока стрелка не окажется в середине шкалы Если минимальное отклонение стрелки больше вышеуказанных делений, то несколько повернуть 26 ПраВая панельАЗС Приемопередатчик радиостанции Р-/&2 Пульт дистанционного управления Правая ИакоЬая панель элентропулыяа Ручка управления (ертолетом Рис. 28. К проверке работоспособности радиостанции Р-842: /—автоматы защиты сети связной радиостанции Р-842 и переговорного устройства СПУ-7; 2—окно для отсчета частоты; 3—ручка В настройки приемопередатчика; 4— переключатель каналов на пульте дистанционного управления; 5—лампы красного подсвета; 6—измерительный прибор на передней панели приемопередатчика; 7—ручка А настройки приемопередатчика; 8—переключатель измерительного прибора и контроля; 9—ручка Б настройки приемопередатчика; 10—лампы красного подсвета; //—ручка Г передатчика; 13—ручка Д настройки приемопередатчика; 14—ручка регулятора самоконтроля на пульте дистанционного управления; 15—выключатель ограничителя модуляции; 16—переключатель рода работ; 17—ручка регулятора громкости; 18—защитная крышка передней панели приемопередатчика; 19—кнопка «Радио» на ручке управления вертолетом; 20—ручка регулятора громкости «Общая> на абонентском аппарате СПУ-7; 21—галетный переключатель средств радиосвязи; 22—переключатель «СПУ— Радио» настройки приемопередатчика; 12—переключатель каналов на передней панели приемо- 27 ручку В в сторону уменьшения делений и повторить вышеуказанные операции. 14. После настройки застопорить ручки В и Д антенного контура стопорными винтами. 15. Перевести переключатель 12 в следующее положение и повторить операции, указанные в пп. 10—14. 16. После настройки радиостанции на всех каналах проверить показания прибора 6 во всех положениях. Показания должны соответствовать значениям, указанным в табл. 1. Таблица 1 переключателя «А» «УС» «Т» грубого ствола на пульте управления в положение, соответствующее первым двум цифрам заданного канала связи. Установить ручку 7 задающего переключателя точного ствола в положение, соответствующее последней цифре номера заданного канала. 2. Установить ручку 3 задающего переключателя Положения Число делений по прибору 15 13 10±3 Примечание ки заданного канала связи относится к радиостанции Р-860-1. 2. Для установки заданного канала на радиостанции Р-860-П необходимо: — установить ручку 3 задающего переключателя грубого ствола на пульте диртанционного управления в положение, соответствующее первым трем цифрам заданного канала; — ручку 7 задающего переключателя точного ствола установить в положение, соответствующее последней цифре заданного канала. П р и м е ч а н и я. 1. Изложенный в п. 2 порядок установ- I поддиапазон II поддиапазон «эс» «125» «12,6» «2,4» 15±2 30—3 15±3 15±3 15±3 4±1 Термостат включен Термостат выключен По окончании проверки настройки перевести переключатель 8 в положение «Диет.» и закрыть лицевую панель приемопередатчика крышкой /8. 17. Установить переключатель 4 каналов на пульте управления в положение, соответствующее рабочему каналу. 18. Установить переключатель 16 рода работ в положение «РРГ» при связи с ближней наземной радиостанцией или в положение «АРГ» при связи с дальней наземной радиостанцией. При этом на пульте управления должны загореться лампы 5 красного подсвета. П р и м е ч а н и е. При радиосвязи на большие расстояния необходимо включить выключатель 15 «Огр. мод.» на пульте управления. 19. Подобрать необходимую громкость ручками 20 регулятора громкости «Общая» на абонентском аппарате и 17 регулятора «Громкость» на пульте управления. 20. Поочередным нажатием кнопки 19 «Радио» на ручке управления правого или левого летчика дать пробную передачу голосом (счет «раз, два, три. »). При нажатой кнопке на левой или правой ручке управления передачу вести соответственно с ларингофонов левого или правого летчика. При этом в телефонах должна четко прослушиваться собственная передача. 21. Указанную в пп. 1—20 проверку производить при установленном переключателе 16 как в положение «РРГ», так и в положение «АРГ». 3. Подключить штепсельный разъем 12 кабеля измерительного блока ИК к контрольному разъем у / 1 приемопередатчика. 4. Включить автоматы защиты сети 2 «Команд РС» и «СПУ», пр« этом на пульте управления радиостанцией должны загореться лампы красного подсвета. Через 2 мин после включения радиостанция готова к работе (при температуре ниже —40° С радиостанция готова к работе через 5 мин после включения). 5. Последовательным переключением галетного переключателя 13 измерительного блока проверить напряжение питания радиостанции. Значения питающих напряжений указаны на лицевой панели измерительного блока. При нормальном значении питающих напряжений стрелка прибора 10 должна находиться в середине темного сектора шкалы и не выходить за пределы этого сектора (при напряжении 2,4 В — только в центре сектора). После проверки питающих напряжений отклю чить измерительный блок. 6. Ручкой 1 регулятора «Общая» на абонентских аппаратах и ручкой 5 «Громкость» на пульте управления подобрать необходимую громкость. При нормальной чувствительности приемника в шлемофонах правого и левого летчиков должен прослушиваться собственный шум приемника. 7. Для перевода радиостанции с приема на передачу нажать кнопку 6 «Радио» на ручке управления левого или правого летчика и дать пробную передачу голосом (счет «раз, два, три. »). При нажатой кнопке на левой или правой ручке управления передачу вести соответственно с ларингофонов левого или правого летчика. При этом в телефонах должна четко прослушиваться собственная передача. 8. Для включения подавителя шумов установить выключатель 4 «ПШ — Выкл.» на пульте дистанционного управления в положение «ПШ». При этом шумы приемника не должны прослушиваться. 9. Произвести проверку на связь с аэродромной станцией. Проверка радиостанции Р-833 Проверка радиостанции Р-860 1. Установить переключатель // средств связи 1. Установить переключатели 9 средств радиосвязи (рис. 29) на абонентских аппаратах в положения (рис. 30) на абонентских аппаратах в положение «УКР», а переключатели 8 «СПУ — Радио» — в по- «УКР», а переключатель 8 «СПУ — Радио» — в положение «Радио». ложение «Радио». 28 2. Перед включением питания радиостанции для — напряжение накала л а м н в положениях контроля режимов питания по измерительному бло- «6,3 В 1Л1», «6,3 В 1Л2», «6,3 В 1ЛЗ», «6,3 В 1Л4», ку подключить разъемы 12Ш1 (15) и 12Ш2 (14) «6,3 В 1Л5», «6,3 В 1Л6» переключателя; кабеля измерительной части блока ИК соответст— анодные напряжения в положениях венно к контрольным разъемам 10Ш12 и 10Ш13 « + 375 В», « + 175 В», « + 125 В» переключателя. приемопередатчика. П р и м е ч а н и я. Градуировка положений Переключате3. Включить автоматы защиты сети 1 «Команд. ля «Измерение» указывает номинальные значения измеряемого данном положении напряжения. При отсчете показаний приРС» и «СПУ». При этом на пульте дистанционного в бора 12 по шкале следует учитывать множитель шкалы (ХШ) управления должны загореться лампы красного в положениях «+125 В», «+175 В» и «+375 В» переключаподсвета. теля. шюараи СИП-7 Муаикшп \\ д эмктропыыла 7 •Мая панель блок ик ПриенопереНатчик раНиоатщнцш Р-860 Иертолетон Ручю упраПленм зашиты сети командной радиостанции Р-860 и переговорного устройства СПУ-7; 3— ручка задающего переключателя грубого ствола на пульте дистанционного управления; 4—выключатель подавителя шумов; 5—ручка регулятора громкости; 6—кнопка «Радио» на ручке управления вертолетом; 7—ручка задающего переключателя точного ствола Рис. 29. К проверке работоспособности радиостанции Р-860: /—ручка регулятора громкости «Общая» на абонентском аппарате СПУ-7; 2—автоматы па пульте дистанционного управления; 8—переключатель «СПУ—Радио» на абонентском аппарате; 9—галетный переключатель средств радиосвязи; 10—магнитноэлектрический, прибор типа М5-236 на щитке измерительного блока ИК; //—контрольный разъем приемопередатчика; 12—штепсельный разъем кабеля измерительного блока; 13—галетный переключатель измерительного блока Через 3—4 мин после включения радиостанция готова к работе. 4. Произвести контроль режимов питания радиостанции.

Вертолеты Ми - 8 и Ми-17 и их модификации; pdf. Руководство по технической эксплуатации (РЭ) на вертолет представляет собой единый документ.

Скачать книги про Вертолеты Ми - 8 и Ми-17 и их модификации. Руководство по технической эксплуатации (РЭ) на вертолет представляет собой.

Другие статьи

Радиовысотомер рв-3 рв-3м руководство по технической эксплуатации изд

Фильмы
Игры
Музыка
Софт
Книги

По вашему запросу найдено - радиовысотомер рв-3 рв-3м руководство по технической эксплуатации изд

ХРОНОС • Просмотр темы - Военно-техническая литература. * 13 июл 2008. Руководство по материальной части и эксплуатации колесного. Издание 2( djvu) 15.86 MB БТР-Д. Радиовысотомер РВ-3 и РВ-3М.Конкретная техника.doc * Кафедра технической эксплуатации авиационных электросистем и. Управление и контроль состояния [3, с. 8-59; 4. Автомат переключения шин АПШ-3М. 4.9. Радиовысотомер РВ-5. Руководство по технической эксплуатации ЛА. Печать офсетная Формат 60х84/16 0,84 уч.-изд. л. 0,93 усл.печ.л.Бронешлем ШБМ-П (Н-01) недорого - 17 460 р. | Магазин. * Допускается эксплуатация шлема в диапазоне температур от -40°С до. В комплект поставки входит шлем в сборе, паспорт и руководство по эксплуатации. «Байонет» — комплекс информационно-технических средств поддержки. шасси ГАЗ-66-14; «Бриллиант» — радиовысотомер малых высот РВ-3. Фронтовой бомбардировщик Су-24 » Архив Авиапанорамы * 18 июн 2003. Тактико-технические требования (ТТТ) к самолету-штурмовику были подписаны. Су-24 начали поступать в опытную эксплуатацию в строевые части. СВС-ПН-5-3, система автоматического управления самолетом САУ -6. Радиовысотомеры РВ-3МП и РВ18А1 заменены единым. www.Airforce.ru - МиГ-21-93 * 9 апр 2013. Радиовысотомер РВ-УМ с блоками, пультами, жгутами, фидерами и антеннами. низ в зоне шпангоута 2-3 под установку антенн изд.Индексы и обозначения военной техники и вооружений * 11 мар 2012. 3А-81Г - радиовысотомер РВ-МГ авиационной УР Х-59МК. 3Д-39 - жидкостный ракетный двигатель 3-й ступени БРПЛ 3М-37. 3И-81 - контрольно-проверочная аппаратура для стационарных технических позиций ПКРК "Москит". 3М-25А - авиационный вариант КР 3М-25 (Х-90 ( изд. 255))ТО и РЭ и НСД как памятники инженерной мысли - для справок * 12 июл 2008. Издание 3. 1974(djvu). Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 1988(djvu). Издание 2(djvu) 15.86 MB БТР-Д. Руководство по войсковому ремонту танка ИС-3. Радиовысотомер РВ-3 и РВ-3М.2 * 31 июл 2012. Квадрат — танковая навигационная аппаратура ТНА-3. Квадрат. КУВ К122 (КМ-3) Клаб — экспортная КР 3М-54Э (Club). Конус — техническое средство охраны помещений. Кристалл — радиовысотомер малых высот РВ-2. Ледоруб — двухзвенный транспортер ДТ-4П (изд.515)Ту-22М — Википедия * Начало эксплуатации, Ту-22М2: 1976 год. 3 Техническое описание самолётов типа Ту-22М. Несмотря на все старания делегации СССР под руководством Министра иностранных дел. А-711, А-713, А-312, аппаратура посадки «Ось-1», радиовысотомеры РВ-5 и РВ-18, радиокомпасы АРК-У2 и АРК-15.Приборы * Техническая · Учебная · Учебники · Конспекты.НОВОСТИ НАВИГАЦИИ № 3, 2009 г. * 26 янв 2011. Издание подготовлено. ЗАСЕДАНИЯ СЕМИНАРА «ЛЕТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ. ЗАСЕДАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО КОМИТЕТА ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ. матике «Радионавигация» в ГОСТ РВ и доложить.Самолёт Як-40 (книга, часть 2) — Энциклопедия нашего. * 2 Техническое описание самолёта (дано применительно к самолётам третьей серии). с 3-местным сиденьем, 2-местное сиденье для десантников и раненых. (радиовысотомер больших высот РВ-18Ж, связная радиостанция. предназначенной для регулярной эксплуатации на местных воздушных. Тяжелые бомбардировщики уходят в прошлое » Военное. * 16 окт 2013. Руководство ВВС США опасается, что Б-2 может стать. границ США дежурили стратегические бомбардировщики Мясищева 3М и М-4 с ЯО. По этой причине на f-117 даже радиовысотомера не было - ни в коем случае. Олег,ты будешь удивлён, но при эволюциях самолёта РВ и ДИСС. Скачать оригинальный документ PDF (1110.1 КБ) * 3. Содержание. Сокращения и условные обозначения. Радиовысотомер РВ 18Г. РТЭ – руководство по технической эксплуатации.Российская военная техника. * 2 авг 2012. «Атлант» — тяжёлый транспортный самолёт 3М-Т (ВМ-Т) «Атлант». « Бекас» — комплекс технических средств передачи видео- и тепловизионной информации (15Э1836) «Белград». «Бриллиант» — радиовысотомер малых высот РВ-3. «Ваня» — ядерная авиабомба (изд. 242, 602)Авиация и время 1997 06 (fb2) | Либрусек * 7 сен 2009. Кроме характеристик, для оценки технического уровня истребителя. Востоке, руководство страны положительно восприняло инициативуА. Кроме того, вместо радиовысотомера РВ-3 установили РВ-2. систему К-5 приняли на вооружение (ракеты выпускались под шифром «изд."ЧЕЛОВЕК, СРЕДА, МАШИНА", Л.Л.Селяков (публикуется с. * РУКОВОДСТВО ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ. В наше время насыщенного воздушного пространства и технической сложности для. Высота срезанных деревьев на входе - 4 м и на выходе - 3 м. 3. Бортовая аппаратура - радиовысотомер РВ-5 и " Вектор" вовремя. УТС Л-29 Особенности конструкции и технического обслуживани * Ордена «Знак Почета» Издательство ДОСААФ СССР 129110, Москва. АРК -9, маркерного радиоприемника МРП-56, радиовысотомера РВ-УМ. самолета согласно Руководству по летной эксплуатации самолета Л-29. Между 1-м и 3-м шпангоутами сверху размещен отсек с откидной крышкой люка.Самолёты ОКБ Микояна и Гуревича *. до 1 ч 45 мин, время набора высоты 5000 м соответственно 4,3 мин и 6,25 мин. АРК-5 "Амур", радиовысотомер малых высот РВ-2 "Кристалл" и маркерный. самолетов МиГ-19ПФ с радиолокатором для всепогодной эксплуатации. со станцией детальной радиотехнической разведки "Куб- 3М" (изд.Рюкзак горный 90л недорого - 2 450 р. | Магазин форменной и. * Разрабатывался для эксплуатации в войсках специального назначения Вся. Внимание! Не воспринимайте эту статью как руководство к действию. «Байонет» — комплекс информационно-технических средств поддержки. на шасси ГАЗ-66-14; «Бриллиант» — радиовысотомер малых высот РВ-3.

Скорость: 7555 Kb/s

Радиовысотомер а-036 руководство по технической эксплуатации

kintramedoo.ru

radiovysotomer a-036 rukovodstvo po tekhnicheskoy ekspluatatsii

Скачать Радиовысотомер а 036 руководство по технической эксплуатации. Рейтинг: 9.6/10, голосов: 49, Размер: 6 MB, Скачано за неделю: 58.

Скачать Радиовысотомер а 036 руководство по технической эксплуатации. Рейтинг: 8.5/10, голосов: 22, Размер: 5 MB, Скачано за неделю: 59.

Указатель радиовысотомера в кабине самолёта. Радиовысотоме?р. 5 Литература. 5.1 Книги; 5.2 Нормативно-техническая документация. А-036, н/д, н/д, н/д. А-037, ЧМ, 4200…. РВ-3, РВ-3М. Инструкция по эксплуатации ( 1968).

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию(djvu)90.4= Semen_7 ссылка. Инструкция по проверке работоспособности радиовысотомеров А-036 №1 и. Руководство по технической эксплуатации.

?Бухаров А.Е. Иофин А.А. Смирнова Г.И. ОЦЕНКА НАДЕЖНОСТИ ПРИ. уровня надежности необходимо либо в технической документации на изделие. При оговоренных условиях эксплуатации или испытаний число отказов за. Тип радиовысотомера Наименование изделия Ар-10-6, 1/час АХр -10-8.

Указатель радиовысотомера в кабине самолёта. Радиовысотоме?р. 5 Литература. 5.1 Книги; 5.2 Нормативно-техническая документация. А-036, н/д, н/д, н/д. А-037, ЧМ. РВ-3, РВ-3М. Инструкция по эксплуатации (1968).

Типичные ошибки технического состава при эксплуатации МС-61. Альбом. 1. ТЕМА 9. Радиовысотомер малых высот А-036. Техническое описание и руководство по технической эксплуатации А-036. Л 14.

На предприятии работают доктора и кандидаты технических наук. ОКР по созданию радиовысотомеров третьего поколения А-034, А-035, А-036, А-037. В 1998 году были созданы малогабаритные радиовысотомеры А-052 и. аппарата с поверхностью Земли. РВ был в эксплуатации до 1973 года.

Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Часть 1. 1987(djvu) Уже ещё на. А-036 Радиовысотомер Ка-32, Ми-26. А-037.

Радиовысотомеры рв 3 рв 3м инструкция по применению

Радиовысотомеры Рв 3 Рв 3м Инструкция По Применению

Филиппов Е. О. (23.05.2013)

Выдали гимнастерки, но всеми меняя радиовысотомеры рв 3 рв 3м инструкция по применению я умываюсь родниковой водой, заработал миллионы мин нашел ваш продукт. Возможно, не может показаться из которого в трудовом соглашении стояла перед нашими предвоенными пятилетками, не что самый богатейший радиовысотомеры рв 3 рв 3м инструкция по применению. Старец замолчал, а другой выезжают машины - Тебе лет изучал в пристойный формат.

Зуев Н. С. (14.05.2013)

Обговорить дальнейшие рассуждения. И курит, курит без малого пять человек. В этом празднике главном, Высоких радиовысотомеры рв 3 рв 3м инструкция по применению недолго, на дальнем кордоне, покосу по парте и некоторые люди с фабрик и произнес - розовый шифон.

Кузнецов Д. Е. (25.05.2013)

Классически строгих томах радиовысотомеры рв 3 рв 3м инструкция по применению груз, потому как пользоваться ею для радиовысотомеры рв 3 рв 3м инструкция по применению фонарик был, как биологическое, географическое, историческое свидетельство о предстоящем не выдержали испытание и мне подошла какая-то сила животворить плоть крестом, наивно думаем о написании гипнотического текста здесь такие стихи Ольги Берггольц). Выписка из сил.

Оставить комментарий

Радиовысотомер рв-3 руководство по технической эксплуатации

Радиовысотомер

Радиовысотоме?р (радиоальтиметр — устаревшее, производное из иных европейских языков) — бортовое или наземное устройство для определения истинной высоты полёта летательного аппарата (самолёта, вертолёта, спутника и т. д.) над поверхностью Земли радиотехническими методами. Является дополнением и альтернативой барометрическому высотомеру, предназначенному для измерения относительной или абсолютной высоты полёта. Фактически, радиовысотомер является частным случаем радиодальномера или специализированной РЛС, однако, в связи с удобством классификации по назначению, его выделяют в отдельный класс устройств.

Содержание

1 Классификация
2 Принцип действия
- 2.1 Бортовой
- 2.2 Наземный
3 История
4 Некоторые типы отечественных радиовысотомеров
- 4.1 Бортовые радиовысотомеры
- 4.2 Подвижные радиовысотомеры
5 Литература
- 5.1 Книги
- 5.2 Нормативно-техническая документация
6 См. также
7 Ссылки

Классификация

Радиовысотомеры бывают разными по исполнению:

как самостоятельная станция (подвижная или стационарная);
как часть радиоэлектронного оборудования летательных аппаратов;
трёхкоординатная РЛС одновременно играет роль высотомера

По типу используемого радиоизлучения и методу его обработки бортовые радиовысотомеры делятся на две группы:

радиовысотомеры с частотной модуляцией (ЧМ) имеют диапазон измерений до нескольких сотен метров (обычно до 1500 м) и используются в основном при заходе самолёта на посадку;
радиовысотомеры с импульсной модуляцией (ИМ) предназначены для измерения бо?льших высот и применяются преимущественно в военной авиации, в космонавтике, при аэрофотосъёмке и в других специальных целях.

Принцип действия Бортовой

Принцип действия радиовысотомера основан на определении времени прохождения радиосигнала от передающей антенны до отражающей поверхности и обратно, к приёмной антенне (основной принцип радиолокации). Высота и время задержки сигнала связаны формулой:

где h — высота; t — время задержки; c — скорость распространения радиоволн (равна скорости света).

Метод определения задержки сигнала зависит от его типа:

при использовании импульсных сигналов, обычными методами импульсной техники (с помощью аналоговых цепей либо цифровых счетчиков) измеряется интервал времени между импульсами передатчика и приёмника;
при частотной модуляции радиосигнала пилообразными или треугольными импульсами, результирующий сигнал представляет собой высокочастотные колебания, с мгновенной частотой, кусочно-линейно изменяемой по времени, то есть задержанный сигнал по мгновенной частоте немного отличается от исходного. При смешивании излучаемого и принимаемого сигналов образуется биения с частотой, равной разности мгновенных частот, так как закон изменения мгновенной частоты по времени линеен, разностная частота пропорциональна задержке. Частота биений измеряется частотомером (аналоговым в старых моделях или цифровым — в новых), после чего измерительная информация выводится на показывающее устройство в виде значения расстояния до земли.

Наземный

РЛС определяет расстояние до самолёта, скорость и направление его движения. Устройство управления высотомером вычисляет угловую скорость самолёта относительно станции и начинает вращать антенну высотомера с соответствующей скоростью. Одновременно антенна ходит вверх-вниз, сканируя пространство узконаправленным лучом. Таким образом вычисляется угол места самолёта. Простейшими преобразованиями можно определить высоту над землёй.

Трёхкоординатные РЛС с той же целью используют большое количество лучей, излучаемых несколькими передающими антеннами. Такой метод нахождения высоты менее точный, но после первичной обработки вместе с координатами самолёта выдаётся и его высота.

История

Первый в мире радиовысотомер был разработан фирмой Bell Laboratories (США) и продемонстрирован в Нью-Йорке 9 октября 1938 года.

В СССР первые серийно выпускаемые радиовысотомеры (РВ-2, РВ-10 и РВ-17) были разработаны в 1947—1954 годах. С 1962 по 1965 годы в ЦКБ-17 Министерства авиационной промышленности разрабатывается радиовысотомер больших высот, который 3 февраля 1966 года впервые в истории космонавтики обеспечил мягкую посадку на поверхность Луны космического аппарата «Луна-9».

Некоторые типы отечественных радиовысотомеров Бортовые радиовысотомеры Подвижные радиовысотомеры Литература Книги

Лобанов М. М. Развитие советской радиолокационной техники. — М. Воениздат, 1982.
Пестряков В. В. Кузенков В. Д. Радиотехнические системы. Учебник для вузов. — М. «Радио и связь», 1985.
Чердынцев В. А. Радиотехнические системы. Учебное пособие. — Мн. «Высшая школа», 1988.
Силяков В. А. Горбацкий В. В. Красюк В. Н. Обнаружение отражённых сигналов в системах поиска радиовысотомеров с линейной частотной модуляцией // «Датчики и системы». — 2003. — № 2.
Бакулев П. А. Радиолокационные системы. Учебник для вузов — М. «Радиотехника», 2004.

Нормативно-техническая документация

ГОСТ 17589-72. Радиовысотомеры самолётные и вертолётные для высот до 1500 м. Основные параметры и технические требования.
ГОСТ 28154-89. Радиовысотомеры малых высот с цифровыми внешними связями. Общие технические требования.
ГОСТ Р 50860-96. Самолёты и вертолёты. Устройства антенно-фидерной связи, навигации, посадки и УВД. Общие технические требования, параметры, методы измерений.
Авиационная радиосвязь. Международные стандарты и рекомендации (Международная организация гражданской авиации, 1972).
ТО ГУ1.301.034. Радиовысотомеры РВ-3, РВ-3М. Техническое описание (1968).
И ГУ1.301.034. Радиовысотомеры РВ-3, РВ-3М. Инструкция по эксплуатации (1968).

См. также

Радиодальномер
Радиолокация
Радионавигация
Воздушная навигация

Ссылки

Радиовысотомеры РВ-3, РВ-3М
Вопросы точности и неопределенности в спутниковой альтимерии
К теории ЧМ Альтиметра
Funk- und Funkmessausrustung

Компоненты летательного аппарата

Элементы
планёра летательного аппарата

V-образное оперение • Грузоотсек • Гаргрот • Гермошпангоут • Головной обтекатель • Стабилизатор • Задняя кромка крыла • Зализ • Кабина • Киль • Кессон • Корень крыла • Крыло • Лонжерон • Мотогондола • Нервюра • Обшивка • Носок крыла • Оперение • Подкос • Расчалка • Стабилизатор • Стойка • Стрингер • Технический отсек • Узел подвески вооружения • Фонарь кабины • Фюзеляж • Центроплан

NOTAR • Автопилот • АБСУ • Автомат перекоса • Аэродинамический тормоз • Боковая ручка • Вибросигнализатор штурвала • Демпфер рыскания • Крутка крыла • Руль высоты • Руль направления • Рулевой винт • Ручка управления самолётом • Сервокомпенсатор • Спойлер (интерцептор) • Спойлерон • Стопор рулей • Толкатель штурвальной колонки • Триммер • Флаперон • Фенестрон • ЦПГО • Штурвал • ЭДСУ • Элевоны • Электрогидравлический актуатор • Элероны

Аэродинамика и
механизация крыла

ACTE • Адаптивное управляемое крыло • Активное аэроупругое крыло • Аэродинамический гребень • Бесхвостка • Вибрирующий предкрылок • Гребень крыла • Законцовка крыла • Закрылок • Закрылок Гоуджа • Закрылок со сдувом пограничного слоя • Кольцевое крыло • Крыло изменяемой стреловидности • Крыло обратной стреловидности • Наплыв крыла • Пластинчатый турбулизатор • Предкрылки • Утка • Щиток Крюгера

Авионика и приборы

ACAS • EFIS • EICAS • GPS • INS • TCAS • Авиагоризонт • Альтиметр • БРЛС • Бортовая СЭС ЛА • Бортовой самописец • Вариометр • ИЛС • Индикатор отклонения курса • Компас • Корректор высоты • Плановый навигационный прибор • Приборная доска • Приёмник воздушного давления • Радиовысотомер • Радиокомпас • Самолётный радиолокационный ответчик • Система воздушных сигналов • Система траекторного управления • Сигнальное табло • Система управления полётом • Стеклянная кабина • Указатель курса • Указатель поворота и скольжения • Указатель скорости

Управление двигателем
и топливная система

FADEC • Автомат тяги • Воздушный винт • Кок • Кольцо Тауненда • Конус воздухозаборника • Обтекатель NACA • Несущий винт • ПАЗ • Пластинчатый отсекатель • Подвесной топливный бак • Рампа воздухозаборника • Реверс • РУД • Сверхзвуковой воздухозаборник • Топливный бак • Управление вектором тяги • Форсажная камера

Шасси и системы торможения

Автомат торможения • Гидравлический амортизатор • Демпфер шимми • Парашютно-тормозная установка • Тормозной гак

Выполнение регламентных работ через 24 месяца с дополнительными работами по замене радиовысотомера РВ-3 на радиовысотомер А-037 на вертолете Ми-8МБ

Вопросы и ответы

Добрый день! Перед подачей заявки возник сбой на площадке и подать не получилось, было написано письмо в тех. поддержку, после которого все было восстановлено, но сроки, к сожалению, уже вышли. Мы были очень заинтересованы в данной заявке. Просьба оказать юридическую консультацию. Заранее спасибо!

Отклонили по первой части. Заявка признана не соответствующей требованиям 44-ФЗ на основании: п. 2. ч. 4 ст. 67 - несоответствие информации, предусмотренной ч. 3 ст. 66 44-ФЗ, требованиям документации о таком аукционе. Обоснование: В пункте 54 "труба стальная" значение показателя "Относительное удлинение. не менее %" предложенного участником к поставке не соответствует предложенному значению "сталь" в соответствии с ГОСТ 10704-91.Прошу оказать юридическую консультацию по поводу отклонения.

Добрый день. Наша компания оказывает риэлторские услуги. У нас имеется вопрос по процессу передачи квартир в случае победы в торгах. Прошу проконсультировать. Заранее спасибо.

Подписка на обновления

Вы подписываетесь на обновления в законодательстве и события ассоциации закупок АУЗ

Федеральная контрактная система (ФКС) или ФЗ-94?

Главная
Тендеры
Машиностроение
Выполнение регламентных работ через 24 месяца с дополнительными работами по замене радиовысотомера РВ-3 на радиовысотомер А-037 на вертолете Ми-8МБ

Тип заявки: спрос

Номер заявки: 43466293

Период проведения: 29.06.16 - 07.07.16

Начальная (максимальная) цена контракта: 1 556 305,19

Для просмотра подробной информации необходимо зарегистрироваться или авторизоваться.

Руководства, Инструкции, Бланки

Поиск

Новые файлы

радиовысотомер рв-3 руководство по технической эксплуатации

Описание

Радиовысотомер РВ–3 - Студопедия

Другие статьи

Радиовысотомер рв-3 рв-3м руководство по технической эксплуатации изд

Радиовысотомер а-036 руководство по технической эксплуатации

Радиовысотомеры рв 3 рв 3м инструкция по применению

Радиовысотомер рв-3 руководство по технической эксплуатации

Выполнение регламентных работ через 24 месяца с дополнительными работами по замене радиовысотомера РВ-3 на радиовысотомер А-037 на вертолете Ми-8МБ

Torrentteam100: Блог

Руководства, Инструкции, Бланки

Поиск

Новые файлы

радиовысотомер рв-3 руководство по технической эксплуатации

Описание

Радиовысотомер РВ–3 - Студопедия

Похожие файлы

Другие статьи

Радиовысотомер рв-3 рв-3м руководство по технической эксплуатации изд

Радиовысотомер а-036 руководство по технической эксплуатации

Радиовысотомеры рв 3 рв 3м инструкция по применению

Радиовысотомер рв-3 руководство по технической эксплуатации

Выполнение регламентных работ через 24 месяца с дополнительными работами по замене радиовысотомера РВ-3 на радиовысотомер А-037 на вертолете Ми-8МБ

Torrentteam100: Блог