Активация иммобилайзера на Ладе Калине

Наверное, каждому автовладельцу после приобретения нового автомобиля хочется как можно надежнее обезопасить своего «железного коня». Первое, что приходит в голову – установка различных противоугонных охранных систем. Каждая «Калина», сходящая с конвейера, оснащена подобной системой, которая называется «иммобилайзером». На новых автомобилях, продающихся в салонах, иммобилайзер не активирован – он «запускается» с согласия клиента продавцом. Если же при продаже по какой-либо причине иммобилайзер не был активирован, эту операцию можно сделать самостоятельно.

• Понадобится красный ключ, а также брелок и стандартный ключ.
• Перед активацией иммобилайзера необходимо убедиться, что в топливный бак залито достаточно горючего – не менее 10 литров, иначе сигналы, которые начнет издавать автомобиль, могут привести вас в заблуждение. Процедура активации является относительно простой – если все выполнять правильно, то с этой задачей можно справиться за десять минут.
• Для того, чтобы активировать иммобилайзер. нужно сесть за руль, зарыть все двери и, вставив красный ключ в замок зажигания, провернуть его.
• После того, как прозвучат три пищащих звука, нужно вынуть ключ из замка зажигания. Теперь необходимо включить зажигание черным ключом в течение 5-6 секунд. Теперь должны прозвучать три писка, а через секунду – еще два. Услышав такую комбинацию писков, зажигание следует выключить, но не вынимать из замка ключ – нужно подождать, пока прозвучит новый писк.
• После того, как этот писк прозвучал, нужно снова включить на 5 секунд зажигание, при этом автомобиль должен еще один раз просигналить, но в этот раз клаксоном. При правильном выполнении всех операций автомобиль «моргнет» аварийкой и клаксоном подаст звуковой сигнал.
• Теперь зажигание нужно выключить, но ключ можно вынимать только после того, как на приборной панели погаснет индикатор с изображением машинки.

Далее, после успешной активации перед запуском двигателя нужно вставить в замок зажигания ключ, после чего должны прозвучать два коротких писка, которые свидетельствуют о нормальной работе системы.

aktrissa_ns

7 апреля 2013 г.

Электрооборудование Лада Гранта(Lada Granta)

Электрооборудование Лада Гранта выполнено по общепринятому стандарту однопроводной схемы соединений проводов. Это означает, что все узлы и детали, питаемые источником постоянного тока имеют соединение с кузовом автомобиля.
Кузов автомобиля выполняет роль "минусового провода". Это следует учитывать при проведении любых ремонтных работ, связанных с электрооборудованием автомобиля.

Питание потребителей осуществляется от аккумуляторной батареи, установленной в моторном отсеке Гранты. При заведенном двигателе питание осуществляется от генератора.
Коммутирование основных цепей автомобиля происходит при помощи комбинированного замка зажигания.
Большинство электроприборов Гранты работает только при включенном замке зажигания. К таким устройствам относятся ближний свет фар, стеклоочиститель, подогрев стекол, подогрев сидений и многое другое. Остальные элементы могут работать и без зажигания, например магнитола, стоп-сигналы, габаритные огни, прикуриватель.
Ниже приведена электрическая схема Гранты.

Электрическая схема узлов и соединений автомобиля Лада Гранта.

Если Вы решили самостоятельно производить ремонт или вмешиваться в электрооборудование Гранты, то следует всегда придерживаться одного правила - при выполнении любых подобных работ, следует снимать минусовую клемму аккумулятора. При этом снимать клемму допускается только при выключенном зажигании.
Это позволит избежать коротких замыканий по неосторожности и лишний раз сбережет ваши плавкие предохранители. О предохранителях на Лада Гранта читайте на страничках соответствующего раздела.

В разделе будут приведены описания всех основных электрических узлов автомобиля Лада Гранта, их схемы соединений и подключений.
Не забывайте регулярно производить профилактику клемм и наконечников аккумулятора, очищая их от окислов и грязи.

Размещение рекламы на сайте |
© 2012-2016 Все опубликованные материалы принадлежат vgrante.ru. Ремонт и эксплуатация Lada Granta 2190. Копирование любой части материала без прямой ссылки запрещено!
Производитель в любой момент может вносить изменения в конструкцию автомобиля. Все риски при использовании материалов данного сайта несет только сам пользователь. Администрация сайта не дает Вам никаких гарантий.

Как обойти иммобилайзер на Калине

Дата публикации: 14 марта 2016.

Лада Калина является одним из самых востребованных автомобилей от концерна ВАЗ, чуть меньшей популярностью пользуются Приора и пока еще не забытые автолюбителям бюджетные модели ВАЗ 2110. Все эти автотранспортные средства оснащаются штатными иммобилайзерами, которые призваны защитить авто от угона. Штука эта полезная и очень удобная в использовании. Конструкция иммобилайзера представляет собой электронный блок питания, который предотвращает запуск двигателя или подачу топлива в случае использования «неродного» кодового ключа. В итоге даже, обойдя систему автосигнализации и проникнув в машину, угонщик на ней далеко не уедет. Правда, есть одно маленькое но. Как и все ВАЗ-овские творения иммобилайзер Лада Калина или Приора частенько «дуркует», в результате чего воспользоваться авто не может ни угонщик ни сам автовладелец.

Наиболее часто с проблемой связанной с отключением двигателя сталкиваются владельцы «двух- и трехлеток». Автомобиль начинает заводиться через раз либо при запуске движка стартер делает несколько унылых потуг, после чего вообще перестает реагировать на любое движение ключа. Также на панели приборов может загораться и не гаснуть сигнализатор иммобилайзера (изображение машины с ключом).

Еще одна распространенная проблема с капризными «Ладовскими» иммобилайзерами – это чувствительность девайса. Блок управления может запросто выйти из строя, уловив помехи от смартфона или другого устройства.Обычно все эти проблемы связывают с некорректной работой линии диагностики K-line. В итоге автовладельцу приходится перезагружать противоугонное устройство путем альтернативного запуска. В теории тут все просто – нужно просто ввести шестизначный код и двигатель заведется. Но, для того чтобы произвести такое отключение иммобилайзера на Калине, Приоре или Гранте придется изрядно попотеть, ведь для того, чтобы вести секретную комбинацию не предусмотрено никаких кнопок или ЖК-панелей. Водитель должен в прямом смысле слова отбить код азбукой Морзе используя педаль газа. Это значит, что если ваш код состоит из шести семерок, то вам придется с определенным интервалом 6 раз нажать на педаль семью быстрыми рывками. Кроме этого подобную функцию еще нужно активировать (см ниже). В общем, удобного мало, поэтому не удивительно, что многие автолюбители начинают искать информацию как отключить иммобилайзер на Калине самому.

Перед тем как обойти иммобилайзер на Калине и других творениях АвтоВАЗа лучше, конечно, проконсультироваться со специалистом, но если ваши познания в электронике позволяют, то на этой процедуре можно сэкономить. Помимо необходимых знаний вам понадобятся:

• вороток;
• карданный шарнир;
• крестовая отвертка;
• удлинитель;
• фигурная бита.

Вооружившись всем необходимым, откручиваем аккумулятор и снимаем защиту с приборной панели. Капризный иммобилайзер будет расположен за элементами управления отоплением, неподалеку от магнитолы. Внешне девайс выглядит неброско, как небольшая черная коробочка размером 5х10 см. После этого начинается самое сложное.

Чтобы вытащить заветную черную коробочку необходимо открутить болты, которые соединяют девайс с панелью управления. Перед этим нужно отключить подачу питания от АПС, для этого вытяните штекер и удерживайте его специальным фиксатором. Не забудьте реанимировать линию диагностики, после того как иммобилайзер был извлечен. Отключение иммобилайзера Приора или Калина закончено, теперь нам нужно настроить АПС.

Самое главное на этом этапе – полностью удалить совершенно всю информацию, которая была оставлена в блоке ЭБУ (энергозависимой памяти). Сделать это будет сложнее, так как иммобилайзер, скорее всего, будет оснащен системой EEPROM, которая отвечает за хранение данных. Тут есть два пути решения такой проблемы:

• Можно доработать блок управления путем перепайки чип-резистора. Для этого блок нужно подключить к ПК и воспользовавшись специальным пак-загрузчиком считать прошивку. После этого достаточно поставить новую прошивку EEPROM и впаять чип на его законное место.
• Можно не извлекать чип и воспользоваться программой Combiset, которая работает по тому же принципу что и EEPROM.

В некоторых моделях иммобилайзеров устанавливаются «хитрые» EEPROM, с которых невозможно удалить всю информацию, а ненужные «хвосты» ни к чему хорошему не приведут. Как отключить иммобилайзер Приора в этом случае? Да очень просто, отредактируйте файл дампа. Для этого нужно заменить его байты и вместо 2-7 цифр вписать комбинацию FF.

Для того чтобы вскрыть ЭБУ из иммобилайзера необходимо вынуть разъем штатной проводки и отсчитать в нем 9 и 18 контакты (всего их 20). Эти провода необходимо связать и заизолировать.

Дело осталось за малым. Подсоединяем все разъемы к блоку управления и ставим его обратно. Устанавливаем консоль и беспрепятственно заводим движок. Готово!

Если же по некоторым причинам вам нужно, наоборот, активировать иммобилайзер, кстати, его активация частенько может помочь при перебоях с работой девайса, то тут придется воспользоваться ключом.

В случае отказа иммо, производитель предлагает воспользоваться секретным паролем, который предварительно нужно активировать на авто. Перед тем как активировать иммобилайзер на Гранте, Калине или Приоре убедитесь, что вы не потеряли специальный обучающий ключ, который нужно вставить в замок зажигания. После этого пару раз включите и выключите зажигание и выньте ключ. Индикатор АПС должен «промигаться» в течение 6 секунд. И тут самое интересное. За это время вам нужно успеть вставить рабочий ключ и включить зажигание. После того как прозвучат 3 сигнала зуммера и еще 2 раза, зажигание нужно выключить и быстро вынуть ключ. Если вашей скорости и реакции было достаточно, то вы услышите одиночный сигнал, а индикатор начнет мигать чаще. Если это произошло, значит, вы двигаетесь в правильном направлении, если нет, то придется потренироваться.

Далее, включите зажигание и обратите внимание, чтобы загорелся символ «Проверьте двигатель». После того как он погаснет можно вводить пароль. Тут существуют свои стандарты. Пароль обязательно должен состоять из 6 цифр от 1 до 9. Рекомендуем вам выбирать цифры поменьше, потом вы поймете почему.

Когда пароль придуман, нажимаем на педаль газа до упора, и ждем пока снова не загорится «Проверьте двигатель». После этого газ удерживаем не более 3 секунд и отпускаем. Лампа должна погаснуть.

Теперь можно вводить код. Предположим первая цифра 2. Для ввода дважды нажимаем на педаль, загорается «Проверьте двигатель» - отпускаем педаль (держать можно также не больше 3 секунд). Если лампа погаснет, значит, первая цифра кода записана, осталось зафиксировать ее в памяти контроллера. Для этого снова нажимаем на педаль, держим ее 5 секунд, и ждем пока лампа не погаснет. Как только это произошло, значит, первая составляющая секретного кода зафиксировалась. Как вы уже догадались так нужно проделать с остальными 5 цифрами.

Если пароль был активирован, и в какой-то ситуации иммо подвел, движок можно будет быстро запустить.

Теперь вы знаете, как отключить иммобилайзер на Приоре, видео этого процесса смотрите ниже. Сам по себе иммо – это полезная штука, которая совместно с качественной сигнализацией сможет надежно защитить ваш автомобиль от угона.

Решение проблемы с иммобилайзером - Лада Калина Блог

Данная статья была прислана мне на почту одним владельцем Калины, и я решил ее опубликовать, так как опыт решения подобной проблемы может быть кому-то полезным.

Хочу сообщить «калиноводам» об одной неисправности и о том, как я ее устранял: У меня Калина 2010 года выпуска, в октябре 2013 г. (в сентябре кончилась гарантия!) стала заводится «через раз».

Причина — не опознает чип ключа, то есть что-то случилось с иммобилайзером (установлен АПС-6). Обратился к нескольким «сервисменам-инжекторщикам» — но они или сами не знают, как устранить, или «разводят» на деньги — почти все предложили за 7 тысяч заменить ЭБУ (Контроллер М73 стоит 4500 рублей, а значит его переставить хотели за 2500 рублей. ).

Обратился к «сервисменам», которые занимаются чип-тюнингом-все сделали за 1500 рублей (перепрошили ЭБУ на ЕВРО-2,тем самым убрали из цепи (отключили) иммобилайзер и лямба-зонд!) Сейчас, конечно не стало защиты (завести машину можно любым ключом), но и сам сейчас всегда могу завести свою Калину.

Поэтому, у кого не активирован иммобилайзер, лучше не активируйте, проще поставить дополнительную «сигналку». Так что при подобной неисправности не «ведитесь» на советы «спецов», которые предлагают «заменить деталь», экономьте свои деньги.

Список материалов по этой же теме

Где находится блок дистанционного управления штатной сигнализацией на Ладе Калине и как произвести его снятие и установку? Детальная инструкция с фотографиями

Как найти и произвести замену или отключение блока штатной сигнализации - иммобилайзера на Ладе Калине. Читайте расширенное руководство с фотографиями

Если штатный пульт ДУ центрального замка Калины стал вести себя странно. Кнопки включаются через раз, то почистите все внутри и скорее всего проблема решится

поменял замок зажигания на Ладе Приоре так как старый сломалсяесть иммобилайзермашина не заводится но если подключить к этому замку зажигания старый иммобилайзер и подвести к нему обучающий ключ то машина заведется попробовал снять новую имобелайзер нового замка зажигания поставить старый но машины без новую белоозеро тоже не заводится теперь получается у меня в новом замке зажигания стаит новым белозир не подключенный и подключенным сэ белозир и лежит под проводами перемотанный ключом

Чип в ключе навернулся и плохо читался. Был вариант купить за 900р. пульт, но штатной сигой не пользуюсь (стоит сторонняя) так что прикупил просто чип за 300р. обучил и все работает: http://www.drive2.ru/l/5150609/
У кого штатная сига можно попробовать подсунуть обученный чип в корпус рабочего ключа, но надо проверить, будет ли работать ИММО с неисправным чипом что в ключе и со вторым чипом, который туда положили (чип что вы приобрели и обучили)

Sergey Testya 04.02.2015

Скажите svd715, плиз! Ваша ссылка может решить глюк описанный признаками вами, на установленном замке зажигания для Калины (новая запчасть). где в комплекте получил два черных ключа без ячеек для чипов ( транспондеров)? Этот черный рабочий ключ включал зажигание на второй раз. Обучающий ключ старого замка зажигания остался, только в настоящем замке он не проворачивается до поз.2. Вопрос что на этом этапе мне надо Обучать: ключ или штатный АПС-6,( а может доп. охран. сигналка позволяла все несоответствия ключ -Апс обойти?) А далее после ремонта генератора,замены выпрямителя, первый пробный запуск двигателя прошел с фейерверком на приборной доске и прогрел двигатель для восстановления заряда АКБ. А вот на следующий день запуск этим же ключом оказался заблокирован или штатной АПС-6 или доп. охраной сигналкой Fight Jerry. Кручу ключом сценарии аварийного откл доп.охр сигнализации Fight Jerry, и откл по заводскому ПИН коду- все без успеха. Подозреваю мешается и ключ необученный и АПС-6. а с какого изделия начать восстановление цепи ключ- АПС-Fight Jerry -ЭБУ мозгов Калины не догоняю. Подскажите в чем фишка разблокировать зажигание и бензонасос авто вып 2010 Калина 1.6 л 8 клпн

«братился к «сервисменам», которые занимаются чип-тюнингом-все сделали за 1500 рублей (перепрошили ЭБУ на ЕВРО-2,тем самым убрали из цепи (отключили) иммобилайзер и лямба-зонд!) Сейчас, конечно не стало защиты (завести машину можно любым ключом), но и сам сейчас всегда могу завести свою Калину.» Причину то не странили, перепрошили ЭБУ. Надо было ЕЕПРОМ обнулить и заново активировать ключ. Как обнулить, тот кто прошивал, длжен знать. Вы просто перешли на Евро-0.

Калина 2010г. так же столкнулся с такой проблемой. Машина стала заводиться со второй, а в последствии и с 10й попытки,пришлось пользоваться с ключем с красной вкладкой. поехал к местному умельцу, он сказал, что ключь пароль потерял( что-то такое ), за 500р. поменял пластмаску на ключе с микросхемой, все работает.
прочитал коменты и пошел искать трещину в ключе, запастной будет)

Тоже столкнулся с данной проблемой, сначала заводилась со второго раза, но через некоторое время начала заводится только с 3-7. Проблема была решена также отключением иммобилайзера за 500 рублей.
P.S. Надо будет ключ ДУ проверить, как посоветовали выше:)

Иммобилайзер Лада Гранта и Лада Калина 2 (обучение и неисправности) - Ремонт, тюнинг и диагностика автомобилей своими руками

Иммобилизатор предназначен для предотвращения несанкционированного запуска двигателя.

Иммобилизатор автомобилей семейств LADA GRANTA и LADA KALINA 2 состоит из блока управления иммобилизатора, интегрированного в комбинацию приборов, катушки связи, конструктивно расположенной в выключателе зажигания, обучающего ключа 3 (рис. 1) с контейнером красного цвета 4, рабочего ключа 2 с пультом дистанционного управления блокировки дверей, сигнализатора 1, расположенного в комбинации приборов и соответствующей части программного обеспечения контроллера ЭСУД.

Рис. 1. Состав иммобилизатора :

1 - сигнализатор иммобилизатора в комбинации приборов;

2 - рабочий ключ зажигания с пультом дистанционного управления (ПДУ);

3 - обучающий ключ зажигания;

4 - контейнер красного цвета с транспондером (кодирующим устройством).

Режимы работы и состояния иммобилизатора отображаются при помощи сигнализатора и зуммера внутри комбинации приборов.

Комбинация приборов обменивается данными с контроллером ЭСУД по шине CAN.

Контроллер ЭСУД и комбинация приборов могут находиться в одном из двух состояний:

- с выключенной функцией иммобилизации ("чистый"). В этом состоянии контроллер ЭСУД и комбинация приборов не представляют собой единую систему, и запуск двигателя разрешен независимо от комбинации приборов;

- с включенной функцией иммобилизации ("обученный"). В этом состоянии работа двигателя возможна только при получении контроллером ЭСУД правильного пароля от комбинации приборов.

В обученное состояние контроллер ЭСУД и комбинация приборов переходят после выполнения процедуры обучения иммобилизатора, которая выполняется при помощи обучающего ключа. После ее выполнения оба блока переходят в обученное состояние, и вернуть их в чистое состояние невозможно.

При выполнении процедуры обучения в системе генерируется новый пароль, который сохраняется в энергонезависимой памяти контроллера ЭСУД и комбинации приборов. Этот новый пароль также записывается в обучающий ключ. После завершения процедуры обучения, обучающий ключ, которым она выполнялась, становится для данных комбинации приборов и контроллера "своим". В дальнейшем процедуру обучения необходимо проводить только "своим" обучающим ключом.

ВНИМАНИЕ. Обучающий ключ нельзя использовать для обучения любой другой пары комбинация приборов - контроллер ЭСУД.

Во время процедуры перевода иммобилизатора в обученное состояние одновременно обучается и рабочий ключ. Этот ключ используются для снятия иммобилизатора с охраны при эксплуатации автомобиля.

После выполнения процедуры обучения также активируется работа пульта дистанционного управления блокировки дверей.

1 Закрыть все двери. Вставить обучающий ключ (ключ с красным контейнером) в выключатель зажигания. Включить зажигание, через 6 с сигнализатор в комбинации приборов загорится постоянным светом, отображая необученное состояние иммобилизатора.

ВНИМАНИЕ. При последующих обучениях иммобилизатора сигнализатор при включении зажигания загораться не будет.

2 Выключить зажигание. Сигнализатор должен мигать с частотой 5 раз в секунду. Вынуть обучающий ключ из выключателя зажигания.

3 В течение не более 6 с после выключения зажигания, вставить рабочий ключ и включить зажигание. Зуммер в комбинации прибров должен выдать три звуковых сигнала.

Если зуммер не зазвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, то это значит:

- был превышен временной интервал 6 с и необходимо повторить процедуру обучения, начиная с п. 1;

- рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором;

- рабочий ключ неисправен.

4 После подачи зуммером трех звуковых сигналов подождать 6 с пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала, выключить зажигание и вынуть рабочий ключ.

5 После выключения зажигания в течение не более 6 с, пока мигает сигнализатор, вставить обучающий ключ и включить зажигание. Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать 6 с пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала.

6 Выключить зажигание, обучающий ключ не вынимать. Зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал и сигнализатор замигать в два раза быстрее.

Время между моментом выключения зажигания и переходом сигнализатора в ускоренный режим мигания зависит от типа контроллера ЭСУД, но не должно превышать 15 с.

Если звуковой сигнал не прозвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, следует вернуться к выполнению п. 1 и повторить процедуру обучения.

7 После подачи зуммером одиночного звукового сигнала, не позднее чем через 10 с, включить зажигание. Указатели поворотов должны мигнуть три раза и зуммер подаст три звуковых сигнала. После подачи трех звуковых сигналов выключить зажигание.

ВНИМАНИЕ. При выполнении п. 7 после включения зажигания начинается процесс запоминания кодов контроллером ЭСУД и комбинацией приборов, поэтому категорически запрещается выключать зажигание, пока не прозвучали три звуковых сигнала зуммера. Для гарантированного завершения процесса запоминания кодов время между моментом включения и выключения зажигания должно быть не менее 5 с.

Невыполнение вышеуказанных условий может привести к блокировке контроллера ЭСУД.

8 Вынуть обучающий ключ. Подождать с выключенным зажиганием не менее 5 с.

9 Проверить работу пульта дистанционного управления блокировки дверей. Для этого нажать кнопку блокировки замков дверей на ПДУ - замки должны заблокироваться, а указатели поворотов мигнуть один раз. Затем нажать кнопку разблокировки на ПДУ - замок двери водителя должен разблокироваться, а указатели поворотов мигнуть два раза. Для разблокировки дверей пассажиров повторно нажать кнопку разблокировки на ПДУ

10 Проверить работу иммобилизатора. Для этого включить зажигание рабочим ключом, сигнализатор иммобилизатора не должен мигать или гореть постоянным светом. Произвести пробный пуск двигателя. Если двигатель запустился, то процедура обучения завершена, система исправна.

ВНИМАНИЕ. Если по какой-либо причине процедура обучения была прервана после выполнения п. 4, то её необходимо повторить и закончить, не меняя компонентов системы (контроллер ЭСУД, комбинация приборов, кодовые ключи). Если же один из компонентов системы после незавершенного процесса обучения на одном автомобиле обучать на другом автомобиле с другими компонентами, то возможны программные сбои в его работе.

В исправном и активизированном состоянии системы сигнализатор иммобилизатора не загорается и отсутствуют сигналы зуммера.

Если при включении зажигания сигнализатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд, это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.

Количество сигналов зуммера и сигнализатора обозначают вид неисправности.

1 Звучит 1 сигнал зуммера и мигает сигнализатор иммобилизатора - неисправность "Не читается ключ".

а) Неисправности транспондерной цепи - для данной группы неисправностей характерным является отсутствие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя:

- неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.

Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммной колодки от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 - 8 Ом.

Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммной колодкой к катушке связи и контактами "16" и "18" комбинации приборов;

- отсутствует транспондер в обучающем ключе.

Проверить наличие транспондера и его обозначение (должно быть PCF7936AS). В случае отсутствия транспондера взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора;

- неисправен транспондер в ключе (выявляется при проведении предпродажной подготовки).

В обучающем ключе - требуется взять "чистый" обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.

В рабочем ключе с пультом дистанционного управления (ПДУ) - требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора;

- неисправность входной транспондерной цепи комбинации приборов - требуется заменить комбинацию приборов и переобучить систему иммобилизатора.

б) ПДУ "чужой" - для данной неисправности характерным является наличие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя.

Требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.

2 Звучат 2 сигнала зуммера и мигает сигнализатор иммобилизатора - неисправность "Нет связи с контроллером ЭСУД".

а) Обрыв шины CAN - восстановить цепь между контактами "7", "8" комбинации приборов и соответствующими контактами "X2/D2", "X2/F1" контроллера ЭСУД;

б) Неисправность цепей в комбинации приборов или контроллере ЭСУД по шине CAN - для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить;

в) Отсутствует напряжение питания на комбинации приборов или контроллере ЭСУД.

Проверить наличие напряжения на контактах котроллера ЭСУД:

- контакт "X2/F1" - питание от клеммы "15" выключателя зажигания;

- контакты "X2/H1", "X2/H2" - питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле.

3 Звучат 3 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора горит постоянно или мигает - неисправность "Код считанного ключа отсутствует в памяти комбинации приборов".

а) Если после включения зажигания сигнализатор иммобилизатора горит постоянно в течение 20 секунд и звучат 3 сигнала зуммера, значит система иммобилизатора не обучена, следует обучить систему;

б) Если после включения зажигания обучающим ключом сигнализатор иммобилизатора мигает, и звучат 3 сигнала зуммера, значит комбинация приборов "чужая" или ключ "чужой":

- "Чужая" комбинация приборов.

Если оказалась "чужой" комбинация приборов, для восстановления работоспособности требуется переобучить систему со "своим" для контроллера ЭСУД обучающим ключом;

- "Чужой" обучающий ключ.

Если "чужим" оказался обучающий ключ, для восстановления работоспособности требуется взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора.

4 Звучат 4 сигнала зуммера и мигает сигнализатор иммобилизатора - неисправность "Контроллер ЭСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя".

Это означает, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить контроллер на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.

5 Если после включения зажигания сигнализатор иммобилизатора горит в течение 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а контроллер ЭСУД не обучен.

Следует переобучить систему.

Замена неисправного контроллера ЭСУД

В случае неисправности контроллера для замены необходимо использовать "чистый" (необученный) контроллер. Для восстановления работоспособности иммобилизатора после замены необходимо выполнить процедуру обучения иммобилизатора, используя имеющиеся обучающий и рабочий ключ.

Замена неисправной комбинации приборов

В случае неисправности комбинации приборов для замены необходимо использовать любую работоспособную комбинацию приборов соответствующего типа. Для восстановления работоспособности иммобилизатора после замены необходимо выполнить процедуру обучения иммобилизатора, используя "свой" для контроллера обучающий ключ.

Как отключить иммобилайзер на Калине, как активировать ключи

В руководстве по эксплуатации, прилагаемом к автомобилям ВАЗ последних лет выпуска, почему-то не приводится инструкция по программному отключению иммобилайзера. Многих владельцев интересует, как отключить иммобилайзер на Калине 2, Гранте и других подобных авто. В действительности процедура отключения предусмотрена даже для иммобилайзера АПС-4 (ВАЗ-2110). Для модулей АПС-6, устанавливаемых на все современные «Лады», она осталась такой же.

Модуль АПС-6, если он был активирован, нельзя взять и отключить на всё время дальнейшего использования. Но предусмотрена процедура установки кода, который впоследствии вы будете использовать, чтобы запустить двигатель. Если единожды установить код, заводить двигатель можно будет «болванкой», но придётся набирать значение кода педалью газа. Здесь будет рассмотрено, как выполнить установку значения, придуманного заранее и состоящего из 6 десятичных цифр. Читайте внимательно.

Установка кода всегда совмещена с операцией «записи» ключей. То есть вам понадобятся все ключи, которые планируется использовать. К «обучающему» ключу это относится тоже.

Замок зажигания снабжён тремя метками: 0, I, II. Вы будете перемещать ключ между первыми двумя. Закройте все двери и выполните действия:

1. Обучающий ключ установите в замок, переведите его в положение I, а через 6 секунд снова в положение 0 (лампа с «машинкой» начнёт мигать);
2. Смените ключ на «обычный», включите зажигание (положение I), дождитесь звукового сигнала;
3. Если используется несколько ключей, для каждого из них проведите «шаг 2», сначала убрав «предыдущий» ключ;
4. Снова установите в замок обучающий ключ, переведите его в положение I. После звукового сигнала выключите зажигание (положение 0), дождитесь сигнала и переведите ключ в положение I. Прозвучит сигнал клаксона, мигнут «габариты»;
5. Обучающий ключ остаётся в замке, зажигание включено. Ждите минуту, пока не погаснет лампа «Check Engine»;
6. Приступайте к набору: короткими нажатиями устанавливают первую цифру, а переход к следующей цифре инициируют длительным нажатием (до погасания «Check Engine»);
7. После набора 6-й цифры лампа «Check Engine» не гаснет. Подождите 12 секунд, отпустите педаль газа, уберите обучающий ключ.

Поздравляем с успешным заданием секретной последовательности.

Знайте, что цифры кодовой последовательности могут принимать значения от «1» до «9». Ноль исключается.

Если ключи были «прописаны» заново, часто требуется восстанавливать синхронизацию. Восстановление проводят за 1 шаг.

Возьмите тот ключ, которым собираетесь заводить автомобиль. Включите зажигание, подождите 6 секунд. Допустим, лампа иммобилайзера станет мигать. Тогда выключите зажигание и подождите ещё 10 секунд. Ошибка будет исправлена.

Если, выполнив указанные действия, исправить ошибку не удаётся, совет один: «запись» всех ключей придётся провести заново.

Допустим, вы пришли к выводу, что ключ иммобилайзером не считывается. Тогда, не вынимая ключа, выполняйте следующие действия:

1. Пробуйте запустить стартер, затем верните ключ в положение I;
2. Лампа с «машинкой» станет мигать;
3. Ждите 60 секунд до погасания индикатора «Check Engine»;
4. Набирайте значение кода, используя педаль газа (см. выше);
5. Несмотря на то, что лампа «Check Engine» горит, мотор можно завести.

Если решите стереть ваш код, просто выполните то, что указано в «главе 1». При наборе первой цифры нажмите на газ и не отпускайте педаль 20 секунд.