Руководства, Инструкции, Бланки

ремонт рулевой рейки ваз 2110 своими руками видео нового образца

Рейтинг: 4.5/5.0 (418 проголосовавших)

Категория: Бланки/Образцы

Описание

Ремонт рулевой рейки ваз 2110 своими руками видео нового образца

ВАЗ-2110. Рулевая рейка ВАЗ-2110: регулировка, ремонт, замена своими руками

Система управления автомобилем отвечает за направление его движения, а также в значительной мере за безопасность водителя и пассажиров. Одним из важнейших элементов этой системы является рулевая рейка. Ее роль заключается в передаче усилия от рулевого колеса на тяги, которые, в свою очередь, заставляют поворачивать управляемые колеса в ту или иную сторону.

За исключением последних версий в автомобилях ВАЗ-2110 рулевая рейка не оборудована усилителем, однако это совсем не значит, что ее механическая конструкция будет служить вечно. Как и любой другой подвижный механизм, она иногда выходит из строя. О том, что представляет собой рулевая рейка ВАЗ-2110 и какие проблемы с ней случаются, мы поговорим в этой статье. Кроме этого мы разберемся с тем, как ее самостоятельно отремонтировать или заменить.

Конструкция и роль рулевой рейки в системе управления

Рулевая рейка ВАЗ-2110 представляет собой стальной бланк, одна сторона которого имеет зубья, входящие в зацепление с зубьями приводной шестерни. Последняя приводится в движение рулевым колесом через вал и его кардан. В автомобилях ВАЗ-2110 рулевая рейка располагается в колонке, которая закреплена на перегородке между моторным отсеком и салоном.

Ее верхняя часть имеет крепление для двух тяг, которые посредством наконечников и их пальцев соединяются со стойками амортизаторов.

При повороте рулевого колеса вращается его вал и передает усилие через кардан на приводную шестерню. Она, вращаясь, перемещает рейку вместе с тягами в нужную сторону. Вот таким нехитрым образом управляется автомобиль.

Естественно, что для обеспечения нормальной работы рейки в конструкцию рулевого механизма входит еще ряд деталей:

  • корпус (картер) колонки;
  • защитный кожух (гофра) с хомутами;
  • два подшипника шестерни привода (шариковый и игольчатый);
  • опорная втулка (фторопластовая);
  • упор;
  • упорная гайка;
  • пыльники, заглушки, шайбы и др.

Признаки поломки механизма рулевой рейки

В автомобилях ВАЗ-2110 рулевая рейка, требующая ремонта или замены, может подавать следующие признаки:

  • хруст (стук) в районе расположения колонки при повороте руля на месте или вначале движения;
  • тугой руль (заклинивание или «закусывание»);
  • стук, вибрация рулевого вала во время движения по неровной дороге;
  • большой люфт рулевого колеса;
  • неровная траектория движения передних колес (виляние).
Основные причины неисправностей рулевой рейки

Причинами выхода из строя или нарушения в работе рейки могут быть:

  • израсходованный ресурс;
  • износ деталей рулевого механизма вследствие постоянной езды по бездорожью;
  • ускорения и рывки вначале движения при вывернутом рулевом колесе;
  • повреждения подвески и рулевого механизма из-за попадания колеса в глубокую яму и др.
Как устранить люфт?

Выявив признаки неисправности, не отчаивайтесь, возможно, все обойдется мелким ремонтом, тем более что сама рейка очень редко выходит из строя. Для начала разберемся, есть ли у руля люфт и как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2110, чтобы от него избавиться. Первым делом открываем капот, находим месторасположение колонки. Демонтируем элементы двигателя, которые мешают свободному доступу к ней (воздушный фильтр, воздуховод). Взявшись двумя руками за рулевые тяги, попробуйте подвинуть рейку влево-вправо. Если при этом обнаружится люфт, избавляемся от него путем регулирования упорной гайки.

Регулировка рулевой рейки ВАЗ-2110 – процесс достаточно простой, но для этого потребуется специальный ключ на 17 с восьмигранной головкой. Без этого инструмента работу можно не начинать. Если же ключ под рукой, отправляйтесь под машину и снимите защиту двигателя. После этого переместитесь под переднюю часть машины и найдите месторасположение колонки. Снимите пластиковую заглушку упорной гайки. Дальше регулировка рулевой рейки ВАЗ-2110 осуществляется путем закручивания этой гайки внутрь корпуса колонки. Проверните ее на 10-15 градусов, после чего проверьте величину люфта. Если есть необходимость, повторите процедуру. Важно не перетянуть упорную гайку, иначе рулевой вал будет вращаться туго.

Кроме этого, проверьте надежность крепления тяг. При необходимости подтяните болты их крепления.

Демонтаж рулевой колонки

Если после регулировки проблема с рейкой не исчезла, придется ее разбирать и ремонтировать. Но для этого ее нужно снять. Существует два метода демонтажа: с рулевыми тягами и без них. Последний способ предпочтительней, так как требует гораздо меньше времени. Перед тем как снять рулевую рейку на ВАЗ-2110, переднюю часть машины нужно поддомкратить с обеих сторон. Это необходимо для того, чтобы разгрузить тяги.

В салоне, в районе блока педалей, нужно открутить болт кардана рулевого вала. После этого переходим в моторный отсек и откручиваем 2 болта крепления тяг, предварительно отогнув стопорную пластину. Затем нужно открутить 4 болта фиксации рулевой колонки к кузову автомобиля. Когда это будет сделано, снимаем колонку и извлекаем ее через проем левой колесной арки.

Что представляет собой ремонт рулевой рейки ВАЗ-2110 своими руками?

Заблаговременно позаботьтесь об инструменте. Здесь понадобится два спецключа: восьмигранник на 17 и восьмигранник на 24, а также съемники для подшипников. Стоит обозначить, что ремонт рулевой рейки ВАЗ-2110 подразумевает замену деталей, наиболее подверженных износу. Это подшипники и пыльник приводной шестерни, упор, стопорные кольца, опорная втулка, уплотнители. Все эти элементы можно приобрести в комплекте. В продаже есть три вида ремкомплектов:

  • минимальный, включающий опорную втулку, пыльник стопорные кольца и уплотнители;
  • стандартный, в который кроме перечисленных деталей входят подшипники;
  • полный, в составе которого предусмотрена и новая рейка.

Покупать ремкомплект рекомендуется лишь после того, как вы снимете колонку, выпишите ее маркировку (разные версии ВАЗ-2110 могут иметь различную комплектацию) и разберете ее, определив запчасти, подлежащие замене.

Разбираем рулевую колонку

Разбирать узел управления начинаем с того, что снимаем защитный кожух, разрезав пластиковые хомуты. После этого спецключом на 17 отворачиваем упорную гайку, достаем стопорное кольцо, пружину и выбиваем упор рейки. Далее снимаем пыльник и уплотнитель шестерни привода, извлекаем стопорную шайбу, после чего спецключом на 24 отворачиваем гайку, фиксирующую шариковый подшипник. Извлекаем шестерню. Теперь, когда рейку ничего не держит в корпусе, извлекаем ее через правую сторону корпуса. Извлекаем из посадочного места игольчатый подшипник приводной шестерни. Для этого потребуется специальный съемник. Проверьте подшипники приводной шестерни на наличие люфта. Если он присутствует, подшипники придется заменить.

Обязательной замене подлежит и опорная втулка. Она имеет цилиндрическую форму и расположена внутри корпуса рулевого управления. Снимается втулка путем поддевания отверткой.

Порядок сборочных работ

Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2110 начинаем с установки игольчатого подшипника приводной шестерни. Посадочное место предварительно обильно смазывается специальной смазкой типа «Фиол-1». После этого напрессовываем новый шариковый подшипник на вал шестерни привода. Далее устанавливаем опорную втулку из ремкомплекта внутрь корпуса узла управления. Теперь заполняем смазкой внутреннюю полость колонки и вставляем в нее рулевую рейку.

Монтируем приводную шестерню и фиксируем ее стопорным кольцом и гайкой. Надеваем на ее вал новый пыльник.

Устанавливаем на место упор с уплотнителем, закрепляем его стопором и упорной гайкой. Вот, в принципе, и все. Теперь нужно отрегулировать узел управления и надеть на него защитный кожух.

Настройка механизма управления

В автомобилях ВАЗ-2110 рулевая рейка регулируется путем прижимания к ней упора. Это происходит при закручивании упорной гайки. Заменив износившиеся детали и собрав колонку, нужно закрутить эту гайку до упора, а после отвернуть примерно на 30 градусов. Это, конечно, грубая регулировка, но самая правильная. Дальнейшая настройка производится тем же путем при установленной рулевой колонке на автомобиль.

Замена рулевой рейки ВАЗ-2110

Редко, но случается, что заменой расходников дело не обходится. Рулевая рейка хоть и выполнена из стали, но все же подвержена износу. Чаще всего причиной этому становится халатность автовладельцев, не следящих за состоянием рулевого механизма. Кроме этого, рейка может пострадать и вследствие дорожно-транспортного происшествия. Но и здесь отчаиваться не стоит. Замена рулевой рейки ВАЗ-2110 производится по описанной выше схеме. Единственное, что потребуется – это приобрести полный ремкомплект, который стоит в среднем около 1500 рублей.

Полезные советы

Напоследок приведем несколько полезных советов, которые позволят продлить жизнь рулевой рейке и другим элементам, входящим в узел управления:

  1. Не реже одного раза в квартал проверяйте состояние рулевого управления на СТО или самостоятельно.
  2. Обращайте внимание на состояние защитного кожуха рулевой колонки.
  3. Пытайтесь ограничить езду по неровной поверхности, особенно на высокой скорости.
  4. Не испытывайте прочность рулевой рейки и всего механизма, трогаясь с места с вывернутым до упора в сторону рулем.
  5. При выявлении люфта или других признаков неисправности рулевой рейки осуществляйте ее ремонт или замену.
Добавить комментарий

ремонт рулевой рейки ваз 2110 своими руками видео нового образца:

  • скачать
  • скачать
  • Другие статьи

    Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками

    Лада 2110 "ЧИРКА" ? › Бортжурнал › Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками.

    Дорогие Драйвчане, любой механизм в автомобиле не вечен, так при езде по неровной дороге, в один прекрасный момент может появляется стук. который отдает в руль. Либо стоя на месте, может быть стук при повороте руля. Это первые признаки того, что пора делать ремонт рулевой рейки .

    Следующие признаки помогут Вам определить состояние рулевой рейки:
    1.Возьмитесь за рулевой вал в районе стыка с рейкой и пошевелите вверх-вниз. Если стучит, то ремонт корпуса рейки (чаще всего причина работы игольчатого подшипника без смазки).
    2.Проверить люфт втулки и контакта рейки с рулевой шестерней можно взявшись из под капота за стык рулевых тяг.

    Хорошо если причина окажется в плохом затяжении узлов, но если стуки в рейке, тогда поступить можно следующим образом:
    1.купить новую рулевую рейку
    2.восстановить рулевую рейку на СТО
    3.отремонтировать рулевую рейку самостоятельно

    Если цена новой рейки Вас не смущает, тогда конечно лучше установить новый агрегат. Восстановить ее на СТО тоже выльется в копеечку. Ну а самый дешевый способ избавиться от стука — это все сделать самому.

    Что следует знать, перед началом работ ?
    Для восстановления рулевой рейки продаются ремкомплекты. Ремкоплект рулевой рейки может быть различным по комплектации:
    1.Минимальный набор с шайбой, подшипником, новой гайкой и фторопластовыми втулками стоит 250р.
    2.Более полный комплект с подшипниками и валами стоит порядка 500р.
    3.Полный ремкомплект рейки в который включается сама рейка будет стоить от 850 до 1100р.

    Кроме этого, в зависимости от года выпуска автомобиля рейка может быть старого образца (ВАЗ 2108) или нового (ВАЗ 2110-12). В последнем случае, отличие в том, что не нужно разбирать весь механизм, чтобы заменить втулку. Достаточно стянуть гофру, затем посередине открутить гайку и рейка разбирается на две части (одна часть весь механизм рейки, вторая часть где стоит втулка).

    Конструкция рулевой рейки следующая.
    Снятие и установка рулевой рейки на ВАЗ 2110.
    Инструкция понятная, за исключением одного момента. Для того, чтобы вытащить вал нужен специальный ключ-восьмигранник на 24, причем внутри ключа должно быть отверстие.

    Если такого ключа нет, тогда можно взять длинный болт с головкой на 17. Затем вытачить из шестигранной головки — почти треугольную (одна из граней немного подточена). Бока болта подтачиваем под ключ на 10. Специальный ключ для рулевой рейки готов !

    Ремонтный комплект рулевой рейки:

    Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками

    Любой механизм в автомобиле не вечен, так при езде по неровной дороге, в один прекрасный момент может появляется стук, который отдает в руль. Либо стоя на месте, может быть стук при повороте руля. Это первые признаки того, что пора делать ремонт рулевой рейки .


    Следующие признаки помогут Вам определить состояние рулевой рейки :
    1. Возьмитесь за рулевой вал в районе стыка с рейкой и пошевелите вверх-вниз. Если стучит, то ремонт корпуса рейки (чаще всего причина работы игольчатого подшипника без смазки).
    2. Проверить люфт втулки и контакта рейки с рулевой шестерней можно взявшись из под капота за стык рулевых тяг.
    Хорошо если причина окажется в плохом затяжении узлов, но если стуки в рейке, тогда поступить можно следующим образом:
    1. купить новую рулевую рейку
    2. восстановить рулевую рейку на СТО
    3. отремонтировать рулевую рейку самостоятельно
    Если цена новой рейки Вас не смущает, тогда конечно лучше установить новый агрегат. Восстановить ее на СТО тоже выльется в копеечку. Ну а самый дешевый способ избавиться от стука - это все сделать самому. Что следует знать, перед началом работ ?
    Для восстановления рулевой рейки продаются ремкомплекты. Ремкоплект рулевой рейки может быть различным по комплектации:
    1. Минимальный набор с шайбой, подшипником, новой гайкой и фторопластовыми втулками стоит 250р.
    2. Более полный комплект с подшипниками и валами стоит порядка 500р.
    3. Полный ремкомплект рейки в который включается сама рейка будет стоить от 850 до 1100р.
    Кроме этого, в зависимости от года выпуска автомобиля рейка может быть старого образца (ВАЗ 2108) или нового (ВАЗ 2110-12). В последнем случае, отличие в том, что не нужно разбирать весь механизм, чтобы заменить втулку. Достаточно стянуть гофру, затем посередине открутить гайку и рейка разбирается на две части (одна часть весь механизм рейки, вторая часть где стоит втулка).

    Конструкция рулевой рейки следующая .
    Снятие и установка рулевой рейки на ВАЗ 2110. Инструкция понятная, за исключением одного момента. Для того, чтобы вытащить вал нужен специальный ключ-восьмигранник на 24, причем внутри ключа должно быть отверстие.
    Если такого ключа нет, тогда можно взять длинный болт с головкой на 17. Затем вытачить из шестигранной головки - почти треугольную (одна из граней немного подточена). Бока болта подтачиваем под ключ на 10. Специальный ключ для рулевой рейки готов !

    Извлекаем опорную втулку. Поддеваем плоской отверткой

    Смазываем место под опорную втулку, и через отверстие при помощи отвертки ставим на свое место

    Обрезаем уплотнительные кольца.

    Меняем роликовый подшипник

    Меняем подшипник на валу приводной шестерни.

    Вставляем рейку в корпус и выполняем сборку в обратной последовательности, не забывая смазать детали.

    Ремонт рулевой рейки нового образца ваз 2110 своими руками видео

    Скачать ремонт рулевой рейки нового образца ваз 2110 своими руками видео: бизнес план автосервиса txt бесплатно

    13 окт 2014 Провал при резком нажатии на газ (видео) (21). Не горят стоп ее регулировка. А Вы знаете листок учета кадров с дополнением личное дело и гост на пресервы из разделанной рыбы. как подтянуть рейку на "десятке" своими руками без снятия? Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками. Побег из Шоушенка / The Shawshank Redemption (1994) Дневник баскетболиста / The Basketball Diaries (1995) Престиж Отзывы владельцев Kia Sportage (Киа Спортаж) с ФОТО Я вообще не понимаю людей которые берут. Рулевая рейка фольксваген пассат в3 купить, технотьма обои запчастини до славути в вінниц.

    Сколько стоит Лада Калина второго поколения? Какова рыночная цена новой Lada Kalina. Признаки неисправности датчика коленвала вектра а Внимание! Получить консультацию. Установка рулевой рейки Лада Приора Перед монтажом проверить, чтобы рейка была. Вот видео адам янг пол ньюсом эффективное плавание pdf и расселение славян презентация 6 класс. в котором видна разница в работе старой рейки (после 164 т.км) и что на Калину устанавливается рулевая рейка от «десятки» фильм про кейт миддлтон и принца смотреть онлайн в хорошем качестве и сайт презентаций v. нового образца, Сама по себе рулевая рейка ВАЗ-2110 по конструкции довольно проста, Выполнять ремонт рейки своими руками я Вам советую лишь в том. Карта сайта. Видеогалерея. Видео ремонт: Пежо 3008. Стук руля. ремонт и эксплуатация книга. 4 апр 2015 Самостоятельный ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 вы теперь знаете, как заменить и отрегулировать рулевую рейку своими руками. Данная ручка устанавливается на ВАЗ 2110, 2111, 2112, Лада Приора ( ВАЗ 2170, 2171, 2172 ). Устанавливаются.

    Автомобилист.org. Клуб любителей автомобилей. Регистрация. Во времена, когда люди не были. Стоит ли устанавливать ЭУР на наши ВАЗ 2110. Вопрос без однозначного ответа. Сказать, что это. Снятие рулевой рейки Приоры Потребуется: снять передние колеса и приготовить инструменты. Помощь в покупке нового автомобиля. Планируете купить новый автомобиль ВАЗ? Предоставим. Аналоги запчастей форд от других авто и варианты их установки: 2. Клипсы дверной обшивки. Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110. Сегодня мы поговорим про то, как самостоятельно.

    classic-clock.ru © 2011

    Ремонт рулевой рейки на ВАЗ-2110 - фото и видео, основные неисправности и цена

    Ремонт рулевой рейки на ВАЗ-2110, 2111, 2112

    Ее конструкция состоит из самой рейки, представляющей собой стальную планку с насеченными зубьями, металлического корпуса, а также дополнительных элементов в виде подшипников, втулок, уплотнителей, пыльников и др.

    Рейка приводится в движение зубьями приводной шестерни рулевого вала, которая проворачиваясь, перемещает рейку влево или вправо.

    К рейке крепятся рулевые тяги, которые, собственно, и заставляют колеса поворачивать в ту или иную сторону.

    Рулевая рейка расположена в подкапотном пространстве с тыльной стороны двигателя, и крепится к нижней части перегородки моторного отсека и салона.

    За исключением последних версий, оснащенных электроусилителем, «десятки» устройствами усилителя руля не комплектовались.

    Основные неисправности

    Как и любая другая механическая конструкция, рулевая рейка в силу тех или иных обстоятельств может подавать признаки неисправности. К ним относятся:

    • хруст (стук) при выворачивании рулевого колеса;
    • «тугой» руль;
    • увеличенный люфт рулевого колеса или приводной шестерни рулевого вала;
    • вибрация рулевого вала при движении;
    • неравномерный износ шин, вызванный нарушением угла установки передних колес.

    Перечисленные симптомы свидетельствуют о том, что пришло время ремонта или замены рулевой рейки. Однако не стоит спешить с заменой. Сама рейка выполнена из прочной стали, и вывести ее из строя не так и просто. Чаще всего в негодность приходят вспомогательные элементы конструкции:

    • опорная втулка;
    • подшипники приводной шестерни (шариковый и игольчатый);
    • уплотнители;
    • пыльники и др.

    Причин выхода из строя этих деталей может быть сколько угодно, от израсходованного ресурса, до механических повреждений вследствие езды по бездорожью. Если вы уверенны в том, что саму рейку менять не придется, можно обойтись мелким ремонтом рулевой конструкции, заключающемся в замене перечисленных «расходников».

    Ремонт

    Решив отремонтировать рулевую рейку на станции техобслуживания, рассчитывайте на то, что за самый простой ремкомплект вам придется заплатить около 300 рублей. Полный комплект, включающий подшипники, будет стоить порядка 500-700 рублей. Вся начинка, вместе с рейкой обойдется в 1500 рублей.

    Желательно перед покупкой ремкомплекта знать маркировку рейки, так как они могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска «десятки».

    Стоимость ремонтных работ, в зависимости от СТО, составит 1000-1500 рублей. Если же вы не желаете переплачивать за работу, отремонтировать рейку можно и собственными силами.

    Порядок работ
    1. Демонтируйте рулевую рейку в сборе.
    2. Разрежьте хомуты крепления пыльника (чехла) рулевого механизма.
    3. Отверните упорную гайку рейки (восьмигранный спецключ на 17), извлеките ее из корпуса.
    4. Извлеките из нее резиновую заглушку. Отверткой достаньте стопорное кольцо и пружину.
    5. Легкими ударами корпуса рулевого управления о деревянный брусок выбейте упор рейки (поршень) и извлеките его вместе с уплотнителем.
    6. Снимите пыльник и уплотнитель приводной шестерни (шлицевая отвертка).
    7. Извлеките стопорную шайбу (шлицевая отвертка).
    8. Отверните гайку, фиксирующую подшипник шестерни привода (восьмигранный спецключ на 24 с центральным отверстием диаметром не менее 18,5 мм).
    9. Извлеките из корпуса шестерню привода рейки с подшипником.
    10. Извлеките рейку из корпуса.
    11. Вытащите из корпуса опорную втулку, поддев ее шлицевой отверткой.
    12. Снимите стопорное кольцо с вала приводной шестерни. Проверьте подшипник на наличие люфта. Если он есть, съемником для подшипников снимите шариковый подшипник с вала. На его место тем же образом установите новый.
    13. Извлеките из корпуса игольчатый подшипник, просверлив два отверстия тонким сверлом (2 мм) с тыльной стороны корпуса, и выбив его при помощи тонкого стержня. Заделайте образовавшиеся отверстия «холодной сваркой» или «быстрой сталью». В крайнем случае, подшипник можно разбить при помощи узкого зубила (не рекомендуется!).
    14. Обильно смажьте посадочное место, установите в него новый игольчатый подшипник, и легким постукиванием по его корпусу запрессуйте его.
    15. Установите новую опорную втулку из ремкомплекта, разрежьте ее резиновые уплотнительные кольца, удалите ненужные фрагменты.
    16. Заполните внутреннюю поверхность корпуса рейки специальной смазкой (Фиол-1 или аналог).
    17. Вставьте рейку в корпус.
    18. Установите на место приводную шестерню с подшипником. Зафиксируйте ее гайкой, поставьте стопорное кольцо. Оденьте новый пыльник на вал шестерни.
    19. Поставьте на место новый упор с новым уплотнителем. Зафиксируйте его стопорным кольцом. Поместите в его отверстие пружину. Заверните упорную гайку.
    20. Отрегулируйте рейку, сначала затянув упорную гайку до конца, а потом отпустив ее на 30 градусов. Отверстие гайки заткните резиновой заглушкой.
    21. Наденьте на корпус рейки пыльник и зафиксируйте его хомутами.
    22. Установите перебранную конструкцию на автомобиль.
    Заключение

    По окончании сборки проверьте, нет ли вертикального люфта рулевого вала. Осторожно проедьтесь, оценивая эффективность рулевого управления. Обратите внимание на посторонние шумы в районе рейки. Если все нормально, отправляйтесь на СТО для регулирования «развала-схождения».

    Замена рулевой рейки ВАЗ 2110 - инструкция с видео

    Замена рулевой рейки ВАЗ 2110.

    Работоспособность той или иной детали зависит от продолжительности и качества эксплуатации транспортного средства. Тем не менее, рано или поздно настает тот день, когда приходится производить их ремонт или замену.

    Сегодня поговорим о замене рулевой рейки на ВАЗ 2110: выясним, когда она нужна и как правильно осуществляется.

    Итак, обо всем по порядку.

    Основные признаки поломки рулевой рейки.
    • При поворотах рулевого колеса слышен стук.
    • При движении на дороге с плохим покрытием также отмечается характерный стук, который сопровождается отдачей в рулевое колесо.
    Всегда ли нужна замена рейки?

    Оба названных признака могут говорить о поломке рулевой рейки, а могут свидетельствовать и о наличии других неисправностей – так, как, например:

    • свободное соединение рулевой шестерни и втулки;
    • неплотная стыковка рулевой рейки и рулевого вала, которое издает звуки при изменении их положения вручную по вертикали.

    Посему, прежде чем приступать к замене самой рейки, проверьте и устраните возможные неполадки в вышеописанных узлах рулевого управления. Лишь после этого делайте какие-то выводы.

    Устройство.

    Пошаговая инструкция по замене рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками.

    Чтобы процедура по замене рулевой рейки прошла удачно, от исполнителя требуется ответственный подход к делу и соблюдение последовательности, которая описана ниже.

    1. При помощи ключа на 13 выкрутите гайки крепления скоб рулевого механизма к корпусу авто.

    2. Сдвиньте сам рулевой механизм рукой вперед до момента выхода шлицевого конца шестерни. Выньте его через отверстие в брызговике.

    3. Используя тиски с мягкими наконечниками, обездвижьте картер рулевого механизма.

    4. С правой стороны последнего снимите опору и распорное кольцо.

    5. Срежьте одноразовые крепежные хомуты защитного чехла и демонтируйте сам чехол.

    6. С левой стороны рулевого механизма уберите опору и защитный колпачок.

    7. Головкой на 17 выверните гайку упора рейки. Затем извлеките пружину, а за ней стопорное кольцо.

    8. Выбейте упор рейки из гнезда, ударив картером по деревянной подставке.

    9. Снимите резиновое уплотнительное кольцо переднего щитка моторного отсека.

    10. Демонтируйте пыльник шестерни, а после – стопорную шайбу.

    11. Головкой на 24 сверните крепежную гайку подшипника шестерни.

    12. С помощью ключа на 14 извлеките шестерню вместе с подшипником из картера, а за ней – и рейку.

    13. Осуществите замену рулевой реки на новую, а за ней — сборку в обратном порядке.

    Видео. Рекомендую прочитать:

    Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2110

    Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2110 своими силами

    Вечного двигателя, как и вечного автомобиля не существует. В зависимости от качества первоначальной сборки и условий эксплуатации, машины выдерживают разное количество нагрузок. Однако рано или поздно любая запчасть может выйти из строя и потребуется провести ремонт. Когда дело не касается серьёзных поломок, можно восстановить повреждённый автомобиль своими руками. В том числе, когда истоком проблемы стала рулевая рейка на ВАЗ 2110.

    Ремкомплект рулевой рейки — ремонт или полная замена?

    Первыми признаками скорого выхода из строя является стук в рулевой рейке. Чаще всего он начинает появляться при езде по неровной дороге или на бездорожье. Стук отдаёт в руль и при езде вызывает довольно ощутимый дискомфорт. Ещё хуже если он появляется при повороте руля, что свидетельствует о необходимости срочной диагностики и проведения ремонтных работ.

    Диагностика необходима, поскольку проблема со стуком может быть вызвана разболтавшимися узлами или недостаточно смазанных подшипниках. Многие водители не придают особого значения тому, как хорошо смазаны маслом детали и не знают, как смазать рулевую рейку на ВАЗ 2110. Итогом становятся частые поломки.

    Поэтому вначале необходимо открыть капот и посмотреть на место соединение рулевого вала с рейкой – в районе их стыка необходимо взяться за рулевой вал и пошевелить его вверх и вниз. Если при этом будет слышен стук – придётся ремонтировать. И чаще всего причиной проблемой оказывается игольчатый подшипник, работающий долгое время без смазки.

    Второй частой проблемой становится недостаточно плотная состыковка – нужно проверить насколько хорошо втулка контактирует с рулевой шестернёй и при необходимости больше затянуть узлы.

    После обнаружения проблемы необходимо решиться и, либо полностью заменить рулевую рейку, либо провести ремонт рулевой рейки своими руками. Полный ремкомплект рулевой рейки обойдётся довольно дорого. К тому же, если причина поломки в одной детали, зачем же менять все?

    Поэтому перед его покупкой нужно знать, что рекомлекты существуют разных видов – в полный входит множество запчастей, в том числе и сама рулевая рейка. Существуют комплекты, включающие в себя минимальный набор – шайбы, подшипники, новые гайки и втулки. А также более полные, имеющие помимо этого и рулевые валы.

    Также необходимо обратить внимание на то, что рекомплекты могут быть старого и нового образца. Зачастую, когда требуется замена рулевой рейки берут комплекты старого образца – с ними придётся полностью разбирать систему для того чтобы поменять втулку. Модели нового образца, для ВАЗ 2110-12 существенно упрощают проведение ремонта. С ними не придётся разбирать всю систему, достаточно стянуть гофру, открутить гайку и рейка легко разбирается на 2 части.

    Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2110 своими силами — инструкция

    После того, как был куплен полный ремкомплект рулевой рейки, необходимо снять старую рулевую рейку (если было решено полностью её поменять). Также необходимо проверить наконечник рулевой тяги и, если есть люфт, тоже его заменить.

    1. Снимаем теплоотражатель, который будет мешать извлечению рулевой рейки.
    2. Нужно отогнуть края пластины, препятствующие произвольному раскручиванию болтов крепления.
    3. Теперь стараемся аккуратно открутить рулевую рейку от кузова автомобиля.
    4. Чтобы снять рулевой вал нам понадобиться ключ на 24 (восьмигранник).
    5. Снимаем болт крепления вала к шестерне, после чего рулевую рейку будет легко снять.

    Если было принято решение не менять всю рейку, а разобрать её и устранить причину проблемы, придётся полностью разбирать рулевую рейку. Для этого понадобятся специальные ключи или длинный болт на 17. После разбора перед вами окажется:

    Чтобы вытащить стопорное кольцо понадобится вначале снять пыльник вала приводной шестерни. Это может быть несколько сложно, но необходимо, чтобы можно было полностью извлечь рулевую рейку. После этого проводим замену всех необходимых деталей и возвращаем всё в исходное состояние.

    Больше всего проблем вызовет сальник рулевой рейки, ремонт которого в неумелых руках может затянуться на несколько часов. После того, как был снят рулевой вал, откручиваем карданчик рулевого вала, откладываем его в сторону. Затем потребуется отсоединить шланг, идущий от бачка и слить всё его содержимое. Это может занять много времени, да и жидкости может быть много. Слив жидкость, откручиваем все трубки и выпрессовываем сальник вместе с подшипником. Проводим его замену и по той же схеме возвращаем все детали на своё место. Важно не забыть проверить, насколько хорошо смазаны детали и как плотно держат крепления. А то через несколько тысячи километров снова может возникнуть стук .

    Обслуживание рулевой рейки – плоды внимания

    Аккуратная эксплуатация автомобиля и внимание к его техническому обслуживанию дают отличный результат – машину, исправно ездящую десятилетиями. Если внимательно относится к состоянию рулевой рейки, она будет служить очень долго и не станет причинной неприятностей.

    Для этого крайне необходимо придерживаться следующих правил:

    1. Важно внимательно относится к состоянию пыльников, поскольку они защищают механизм рулевой рейки. Поэтому с помощью яркого фонарика нужно периодически проверять их целостность и герметичность.
    2. Экстремальное вождение каждый автомобиль переносит тяжело, чаще всего из-за резких поворотов и чрезмерного разворота руля (до упора) страдает весь механизм рулевой рейки. Чтобы его защитить – поворачивайте плавно, старайтесь избегать больших ям и кочек, выездов на бордюр.
    3. Осенью, зимой и ранней весной главным врагом рулевой рейки являются низкие температуры. Страдает смазка механизмов, поэтому в холода нужно использовать более вязкое масло, чем летом. А также при старте стараться ехать медленно и плавно, не подвергая механизм перегрузкам.

    Ремонт других частей на ВАЗ 2110, вы также можете найти у нас, а также скачать инструкцию по ремонту и эксплуатации на ВАЗ 2110 .

    Ремонт рулевой рейки — видео

    Ремонт рулевой рейки ваз 2110: причины неисправностей

    Выполняем ремонт рулевой рейки ваз 2110

    Ямы и неровности на покрытии дороги, неисправные карманы и кюветы, выполненные вразрез с правилами дорожного движения.

    Насколько это не печально, но это и сегодня является признаком нашего автодорожного движения.

    Инновационные технологии укладки покрытия, точная разметка и удобные ответвления для стоянки и отдыха водителей медленно проникают на просторы наших шоссе и автотранспортных развязок.

    К сожалению, это происходит крайне медленно, а жизнь протекает в значительно более напряженном ритме.

    Поэтому пока нашим автомобилистам придется еще значительное время думать о своей безопасности во время пребывания на дороге в одно время с ними.

    Этот вопрос не требует долгих пояснений.

    Ответы на него рассмотрим согласно всем аспектам проблемы.

    Ремонт рулевой рейки ваз 2110

    В данном видео, вам покажут, как выполнить ремонт рулевой рейки, подходит и для ВАЗ 2110.

    Именно уровень комфортабельности отечественных дорог влияют на количество обращений в автомобильные сервисные организации по поводу одного из наиболее серьезных сбоев в работе ВАЗ 2110.

    Эта марка на сегодняшнем рынке входит в категорию наиболее надежных, популярных автомобилей, отличающихся достаточной выносливостью и доступностью цен.

    Тем не менее, и он подвержен влиянию редко приводимых в порядок дорог.

    Опытные водители знают, в чем дело, когда появляются неприсущие работе механизмов и систем стуки и шорохи.

    Новички обычно не могут понять, сетуют на некачественную сборку и быстро разочаровываются в своем автомобиле.

    Однако не стоит так пессимистично смотреть на происходящие поломки, лучше всего нужно обратиться в ближайший салон по ремонту автомобилей с хорошей репутацией.

    Именно здесь профессионалы с помощью современной компьютерной аппаратуры диагностируют поломку.

    Каков же диагноз?

    Новенький ВАЗ 2110 ни в чем не виноват.

    Просто после езды с ветерком по нашим шоссе рулевая рейка находится в плачевном состоянии.

    Срочно требуется основательный ремонт этой важной детали или полная ее замена.

    Конечно, бывалый водитель может сделать все собственными руками.

    Для того чтобы новичок научился определять неисправность детали, грамотно, используя свои силы, провел ремонтные работы по замене рулевой рейки, стоит внимательно изучать инструктивные материалы.

    Причины неисправностей

    Известно, что вечный механизм или как его называли фантасты вечный двигатель – это было и остается темой для мечтателей от инженерии.

    Условия и количество возможной нагрузки зависят от того, насколько качественно выполнена заводская сборка и какие условия эксплуатации. Не менее важно определить основные причины поломки, а соответственно проводить ремонт.

    Не только плохое состояние дорог, преодоление ям и ухабов в прыжке – это все разбивает участвующие в процессе движения детали.

    Кроме этого, даже у опытных автовладельцев есть одна общая очень плохая черта.

    Они, несмотря на приличный водительский стаж, часто не знают элементарных вещей. Что банальная смазка рулевой рейки в значительной мере улучшит условия ее эксплуатации.

    Простая до элементарности процедура профилактического характера отодвинет сроки ремонта на достаточно солидный промежуток времени.

    Как выполнить полировку автомобиля своими руками, описано в данной статье. Рекомендуем к прочтению!

    Здесь. вы найдёте информацию о том, как выглядят жиклёры карбюратора Солекс 21083.

    Для тех, кто уже испытал прелести неполадок и уже ремонтировал механизм в автомастерской, лучше всего обращаться к специалистам и в дальнейшем.

    Автолюбители, предпочитающие делать все своими руками в первую очередь должны приобрести качественный инструмент и ремонтный комплект новой конструкции серии ВАЗ 2110 – 12.

    Итак, приобретя все необходимое, нужно точно установить причины, которые требуют вашего вмешательства:

    • Ослаблены гайки системы шарниров шаровой тяги;
    • Увеличение зазоров между рейкой и гайкой, страдает упор механизма;
    • Ослаблено крепление механизма руля;
    • Ослаблен болт, который закрепляет нижний фланец эластичной муфты на вал шестеренки.

    В точном соответствии с инструкцией и схемой этого важного узла следует разработать стратегию проведения ремонтных мероприятий.

    Благодаря современным информационным системам, начинающий автомобилист может получить массу исчерпывающей вспомогательной информации по этому поводу.

    Ремонт и немного о его проведении

    Незначительный ремонт рулевой рейки, показан в данном видео. Берём себе на заметку!

    Неисправности различного характера обычно доставляют массу хлопот и забот по поводу правильного выбора стратегии и проведения всех необходимых манипуляций.

    В данной ситуации, когда определены основные признаки поломок и они достаточно просты, устраняем повреждения собственными руками.

    Согласно с перечисленными выше причинами производим устранение сбоев и выполняем наладку.

    Приводим рулевую рейку ВАЗ 2110 в безопасное для эксплуатации состояние в точном согласовании с выявленными причинами.

    1. Владельцу автомобиля следует проверить и затянуть гайки;
    2. В этой ситуации требуется замена изношенных деталей, полная регулировка рулевого механизма;
    3. Ремонт заключается в подтягивании гаек креплении рулевого механизма;
    4. Проблему решит затягивание болта креплений в области, где расположен нижний фланец муфты.
    Советы по ремонту

    При возникновении характерных стуков нужно провести некоторые специфические процедуры.

    То есть ручным способом определить уровень состыковки колонки и рейки, нужна ли замена игольчатого подшипника, требуется смазка или нет.

    Когда появляются суки нужно удостовериться в том, насколько хорошо отрегулированы крепления.

    Если их подтянуть, демонтаж не потребуется.

    Опытные водители обычно дают несколько очень полезных советов в отношении устранения неполадок и проблем с рулевой рейкой ВАЗ 2110.

    В первую очередь это приобретение новой детали.

    Не менее эффективно восстановление столь важного узла на автосервисе с помощью специалистов.

    Для новичков без определенного опыта наиболее неподходящим вариантом будет проведение самостоятельного ремонта.

    Учитывая важность этой детали и все последствия ее дисбаланса, лучшим вариантом ремонта будут услуги проверенного солидного автосервиса.

    Берегите свою жизнь, не рискуйте без необходимости.

    А путешествие по дорогам за рулем ВАЗ 2110 должно быть исключительно удовольствием, полным новых впечатлений и эмоций.

    Так же советуем посмотреть